摘要：近年来,随着我国城市经济的快速发展和城市建设步伐的加快,电力用户对电能质量的要求也日益提高;同时,电力市场的逐步形成以及电价机制的完善,也对配电网的经济性和可靠性提出了新的要求。配电网位于电力系统的末端,直接与用户相连,整个电力系统对用户的供电能力和供电质量都必须通过它来实现和保障。中压配电网作为城市配电网和市政基础设施建设的重要组成部分,对其进行合理的规划和设计具有一定的经济效益和社会效益。

摘要：以长距离、大容量特高压双端输电系统为模型，分别探讨了增加线路平均分段数即仅采用金属氧化物避雷器fmetaloxidearrester，MOA）和高抗来限制过电压的方法和在线路分段数较少的情形下加装断路器分合闸电阻的方法对甩负荷类分闸过电压的限制效果，并对2种限制措施进行了经济性的评价。结果表明，2种限制措施下的分闸过电压水平最大相差约为0．04pu，限制过电压效果基本相同。通过采取NDI：i线路分段数的措施，能够限制单相接地甩负荷分闸过电压，但是所需开关站数目较多，投资费用较大；而采取加装分合闸电阻的措施可以较少的线路分段数来达到同样有效控制过电压的目的，同时减少线路分段数进而减少开关站的数目，可节省投资费用数亿元，甚至最大达10亿元。研究表明，分闸电阻值最佳为600～700Q。因此，建议对长距离大容量的特高压输电线路可以考虑采取加装分合闸电阻的措施。

摘要：基于系统电源阻抗特性对单相接地故障过电压的影响规律,提出了综合考虑该过电压的各影响因素后求取单相接地故障过电压最大值的方法,利用该方法可以在较少的仿真计算量下准确地求出单相接地故障过电压最大值。对不同长度线路的单相接地故障过电压的限制问题进行了探讨,并从综合考虑工频过电压和操作过电压的角度提出了沿线高抗补偿容量的最优分配方案,最后对单回线路与双回线路的单相接地故障过电压进行了比较,提出了相应的过电压限制措施。结果表明线路长度小于500 km时,采用线路两端设置高抗和金属氧化物避雷器(MOA)的措施,即可有效限制该过电压;当长度超过600 km时,需在长线路中间进行分段落点,设置MOA及合适的高抗补偿容量来限制该过电压,分段距离宜控制在400 km左右;相同长度下,单回线路的单相接地故障过电压较双回线路严重。

摘要：介绍了一种新型城市轨道交通"跨座式观光轻轨"线路的设计方法。以铜陵井湖北斗星城轻轨线路为例,对线路的布跨、分段方法;结构的强度、刚度分析;结构的整体、局部稳定性分析;设计规范的使用都做了详细说明,同时展示了Midas软件和UG软件在该项设计中各自的优势。