摘要：研究目的:双块式无砟轨道结构道床板各表面接受太阳辐射热流密度与线路方向及地理纬度具有密切关系,本文基于太阳辐射及边界换热理论,结合试验数据,通过ABAQUS有限元软件建立路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构温度场分析模型,以探究不同线路方向及地理纬度对双块式无砟轨道道床板温度场的影响。研究结论:(1)当道床板侧表面法线方向与正南方向的夹角时,道床板横向温度梯度与竖向温度梯度均处于最不利工况;(2)当时,道床板整体温度梯度相对于原点的偏度标准值最小,为14.138℃/m,离散程度标准值最大,为10.446℃/m。此时道床板整体温度场处于最不利工况;(3)道床板横向温度梯度和竖向温度梯度,高纬度地区较低纬度地区更为不利,内陆地区较临海地区更为不利;(4)在高纬度内陆地区,道床板的温度梯度较大,且正负分布变化较快,道床板温度场处于最不利工况;(5)该研究成果可为完善双块式无砟轨道设计理论及养护维修方法提供技术支撑。

摘要：茶山坳编组站位于衡阳枢纽北端,线路纵贯一北东东向的向斜谷地。地形开阔、丘坡平缓,相对高差20至30米,自然坡度15°至25°左右。出露地层为下第三系地层,为中至厚层紫红色泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩,局部夹灰绿、灰白色薄层泥岩、泥质页岩。岩层走向北东东向与线路方向大致平行,二者之间的夹角大多在20°以下。因此,两侧堑坡都出现岩层倾向线路的情况。因右侧堑坡刷方较高,而左侧山包大部削平,故顺层坍滑工点集中于右侧(见图1)。

摘要：从勘测的角度分析了山地线路对地距离和交叉跨越距离难以保证的原因， 指出常规勘测方法的局限性， 提出了在坡度较大的山地应采用的勘测方法， 经实践证明， 此方法是正确的。