摘要：跨坐式单轨交通多为高架形式,其线路方案受已有道路或规划道路、建筑物,以及跨越道路时曲线半径的选择等因素影响。结合西安市跨坐式单轨旅游示范线,探讨了跨坐式单轨交通线路方案选择原则,对局部线路方案从工程投资、工程实施难度、文物保护遗址的干扰、吸引客流等方面进行全面分析、综合比选,从而确定出工程实施条件良好、经济合理的线路方案。

摘要：本文简要介绍了杭锦旗矿区铁路东西向、南北向走向方案研究比选方法．

摘要：研究目的:广州南沙港铁路是一条接轨于广珠铁路鹤山站,终到广州南沙港区的货运铁路,由于沿线既有及规划高速公路、既有及在建铁路、高压走廊、厂矿企业、城市既有布局及规划和通航河道等控制因素遍布,对铁路线路方案的可行性造成了重大影响,严重阻碍了项目建设推进。本文旨在结合广州南沙港铁路生产实际,通过展开线路方案选线设计研究,合理绕避或处理沿线控制因素,确保铁路线路方案的可行性和合理性,大力推动项目建设进程,并为类似项目建设提供宝贵经验。研究结论:(1)线路方案比选是铁路选线设计研究的重要内容,进行线路方案比选时,须综合考虑工程投资、工程实施难度、工程风险和地方政府意见等影响因素,以确保选定的线路方案最优;(2)层次分析方法和多目标决策模型可有效辅助线路方案比选的决策;(3)本文基于广州南沙港铁路的线路方案选线设计研究比较全面地探讨了线路方案比选思路和方法,具备典型的科学合理性,可供类似项目借鉴应用。

摘要：既有叶柏寿至赤峰铁路存在技术标准低、设备老化严重、安全存在隐患、运输能力饱和等问题,难以适应区域经济进一步发展需求,亟需扩能改造。在叶赤铁路线路情况、运营特征的基础上,结合其在路网中作用和预测运量需求,提出电气化改造、部分车站延长到发线或全部车站延长到发线有效长、局部区段落坡、改善运输条件等4个扩能方案。对各方案的牵引质量、运输能力、线路方案、主要工程内容等进行研究,从工程投资、运营成本、运输效率、运输能力等多角度进行比选,最终决定采用现状电化、部分车站延长到发线有效长度至1080 m方案。该方案将线路输送能力由1400万t提高到2900万t,在满足未来预测运量需求、提高线路标准的前提下,工程投资最为节省。

摘要：瑞梅铁路位于江西省南部和广东省东北部,是一条加强沿线对外交通联系的以客为主兼顾货运的区域性铁路。结合区域城镇概况、沿线控制因素情况,主要从征地拆迁、旅客出行便利、对环境的影响、工程地质条件、市政配套基础设施、工程投资等因素考虑了江西省安远县段线路方案的选择,并最终确定安远教头村设站方案为推荐方案。

摘要：引黄联接段河口至扫石公路是山西省万家寨引黄工程联接段输水工程的施工及运行管理专用公路,公路全长9.447km,该工程地形条件复杂,线路短,沿线构筑物形式多样。设计本着使线路综合方案最优的原则,通过线路方案、桥梁形式、隧道方案的选择,使线路设计结果达到最佳状态,为以后进行公路设计积累了丰富的经验。

摘要：线路坡度设计应根据运营要求、主要技术标准、地形条件比选确定。阿尔及利亚175项目线路设计的目标是,如何在满足运营要求和合同技术标准规范的前提下,根据线路所在区域的地形条件,选取坡度设计值,实现所需要的运输能力,缩短运营时间,降低工程造价。175项目线路坡度设计值采用的是合同技术规范规定的坡度极限值,通过主要技术标准的分析研究,对采用坡度极限值相应坡段对运营造成的影响的分析,及线路方案的技术比选和运营比选证明,该线路坡度设计值可以使175项目线路设计的目标得以实现。

摘要：现代铁路选线设计特别注重复杂地质条件下的线路方案设计及比选问题,而地质问题涉及因素众多,线路方案决策具有较强综合性特点。利用GIS的数据管理和空间分析决策功能可以实现线路方案行经区域不良地质特性的有效表达和提取,并且可以分析出不同线路之间行径区域的不良地质情况对比。通过利用ArcGIS构建不良地质区域铁路走向辅助决策的层次分析模型,并且结合层次分析法,实现基于地质选线的方案优选。

摘要：一、概述通（辽）霍（林河）铁路位于内蒙古自治区通辽市和兴安盟境内,南起通辽站,经由通辽市、科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗、科尔沁右翼中旗,终点至霍林河站,既有线全长416.6公里。通霍线是东北路网的重要组成部分,是东北西部地区一条主要的铁路支线,也是连接全国五大露天煤矿之一的内蒙古霍林河煤矿和东北地区的一条运煤专线。