摘要：内罗毕-马拉巴铁路工程是东非"北方走廊"的重要组成部分,是非洲内陆国家发展经济的主干线。铁路线路工程穿越的东非大裂谷,地质复杂、火山地貌、断裂带和拉张裂缝等不良地质极为发育,而东非大裂谷铁路工程建设的研究资料十分匮乏。为了研究穿越东非大裂谷的铁路线路,本文首先介绍了东非大裂谷地形、地貌、裂谷的发育机理、区域断裂分布,然后以铁路沿线经济控制点为主轴,制定了穿越东非大裂谷铁路线路3大通道。分别对线路3大通道穿越的地形、地貌比选,穿越的地层、断裂和地裂缝比选,穿越地震、火山发育比选以及穿越的不良地质灾害比选,最后比选各线路通道的投资以及优、缺点,最终推荐南线通道方案。该线路方案得到肯尼亚政府的肯定和采纳。目前内马铁路正试运营,实践表明内马铁路裂谷段选线是较为成功的,可为同类工程提供借鉴。

摘要：拟建川藏铁路线路穿越区域地质条件复杂,隧道工程占比高、埋深大和岩体初始应力高,具备岩爆灾害发育的必要条件,岩爆地质灾害的分析预测对川藏铁路线路比选尤为重要。通过分析国内地下工程岩爆案例,再结合新建川藏铁路某段的实际情况分析岩爆影响因素,考虑指标的重要性、相关性和易获取性,选取岩石强度、地应力、地质构造和围岩级别4个指标,采用层次分析法(AHP)-专家打分法,建立隧道岩爆灾害烈度预测模型。通过对拟建川藏铁路某段的K、A和C三个比选方案的隧道岩爆灾害烈度进行预测,并通过统计分析获得C方案的岩爆灾害影响最小,为推荐选线方案。在新建川藏铁路某段的岩爆烈度预测实际应用表明,该模型能较为快速地进行岩爆烈度预测,在铁路前期选线阶段具有较好的适应性。

摘要：输水系统线路比选是抽水蓄能电站可行性研究阶段重要的设计内容,需通过多方案比较确定。笔者以广西某抽水蓄能电站为例,分析输水系统线路选择的原则,并从地形地质条件、工程布置、施工组织、可比工程投资等方面对结合地形条件初步拟定的2个输水系统线路方案进行综合对比分析,最终确定最优方案。设计思路可供其他类似工程借鉴。

摘要：本文简要介绍了彬长矿区亭口配水站至马屋电厂输水线路的设计比选。通过对沿线主要建筑物的分析,着重论述了输水线路的选取对工程运行管理、施工技术、投资控制等方面的影响,权衡各方案的利弊,选择出经济合理的线路。优化选择输水线路是解决输配水工程中经济与安全的重要手段。

摘要：受工期、勘察精度等客观因素的影响,许多滑坡往往是在施工、运营期间因开挖扰动或受工程荷载影响后,破坏了其天然极限平衡状态而发生,因其所产生的补充勘察设计及后期治理、监测费用一般较大。众多的公路工程勘察设计实例证明了系统性的工程地质调绘可以在勘察设计早期阶段发现不良地质现象并结合其他勘察手段有针对性地排查可能存在不良地质现象的路段,及时为线路比选优化提供切实依据,从而有效避免在勘察设计工作的中后期阶段发生较大的线位调整或是在施工、运营期间暴露问题。

摘要：引黄入杞是一项跨流域、跨县区调水工程,是缓解区域水资源短缺的重要工程措施。在全面了解工程区域概况的基础上,引用黄河水源入杞,解决该区域内水资源供需矛盾,从而带动区域内经济与社会发展。文章通过供水线路规划、主要建筑物布置、合理的施工组织设计等,使黄河水资源得到充分利用,且经济及社会效益显著,具有一定的必要性与可行性。

摘要：当下虹桥国际开放枢纽处于功能打造和开发建设并重的阶段,将形成较大的商务和通勤交通出行需求,但其近远期轨道交通服务覆盖不足,为此迫切需要将71路中运量公交延伸至虹桥商务核心区。根据中运量公交线路的选线原则,对虹桥商务核心区路网进行分析,拟定2条线路方案,并从客流预测、服务覆盖、专用道设计、交通影响评价、停车场分析等多方面进行综合比选,选取服务范围广、近远期预测出行量大、专用路权保障度高、建设周期短的申长线作为71路中运量公交西延伸段的实施线路。

摘要：小浪底南岸灌区是国务院确定的172项国家重大节水供水工程之一,灌区共分为三大片区,西部和南部总干渠已经建设完成,主要论述东部总干渠线路选择。根据地形地势条件,东部总干渠分为上中下三段,根据上段线路的实际情况,本文拟定了三种线路方案,通过多方面综合比选,最终采用穿绕方案。

摘要：滇中引水工程香炉山隧洞为特长深埋隧洞,起点位于冲江河右岸石鼓镇,终点位于洱海边的长育村,此前已对该段进行东、中、西等多方向的较大范围线路比选[1]。通过已有地质资料进行线路对比,提出了8条比选线路,从各线路长度和形态,存在的主要工程地质问题,隧洞地质、施工条件等进行比较、分析、研究,最终选定中4线为推荐方案。论文简要介绍了隧洞线路选线方案、比选的思路和方法,以期为相关工程的规划设计提供参考。

摘要：川藏铁路穿越区域地形起伏大,区域地质构造作用强烈,隧道建设中面临的高地应力问题异常复杂,特别是深埋硬岩隧道中的岩爆灾害问题,成为制约选线、设计乃至施工建设的难题。由于隧道工程地质条件复杂,如果岩爆评价指标针对性不强,往往会造成评价结果与实际偏差较大。通过综合分析影响岩爆的关键因素,选取岩石单轴抗压强度与洞壁最大主应力比、洞壁最大切向应力与岩石单轴抗压强度比、岩石强度脆性系数、岩石弹性能指数及岩体完整性系数建立了岩爆评价指标体系。根据熵权法确定各指标权重,基于理想点的基本理论及计算规则,构建了一种岩爆危险性评价模型。通过计算各里程段与理想点的距离,对新建川藏铁路某隧道的3种线路方案进行岩爆风险评估的综合比选。研究结果表明B线路总岩爆段落占比24.9%,其中不可控岩爆段落占比13.4%,比另外两条比选方案低4%左右,综合对比B线路为最优方案。该方法可为深埋硬岩隧道地质综合选线提供必要的科学依据和技术支撑。