摘要：在实际工作中，利用大型养路机械维修线路的“天窗”时间多采用2小时左右，与这种“天窗”延续时间对应的全年线路维修总支出是否为最少，回答是否定的。为了更好地确定最佳维修“天窗”时间，本文在分析影响线路维修“天窗”时间的因素的基础上建立了求解最佳“天窗”时间的数学模型并得到晟优解。

摘要：EDA(Eletronic Design Automation,电子设计自动化)技术是现代电子信息技术的杰出成果,是以计算机技术为基本工作平台,结合了电路分析和模拟及数字电子技术等方面的技术成果,为电子工程技术人员开发的一种电路仿真实验软件.现在的EDA软件已经能够完成模拟或数字电路的开发、设计、仿真实验;集成电路的设计、仿真实验;印刷线路板的设计等工作.而且在仿真软件中有各种虚拟仪器仪表,可以对所设计电路的全部功能进行系统的测试、优化设计.可以在仿真运行时,根据电路的运行情况调整器件参数,以获得理想的输出结果.利用EDA技术可以使企业得到巨大的经济效益.电子工程技术人员在开发新的电子系统、IC以及PCB产品时,使用计算机软件进行设计、仿真、分析等工作,可以大大降低产品成本、节省设计时间、提高产品的可靠性.

摘要：以GJ-5型轨检车的轨道质量指数(TQI)为例,介绍TQI定义、计算公式和管理值。选取同一区段轨检车相邻2次检测数据,分析TQI变化的原因,提出运用TQI改善线路维修工作的措施。

摘要：在Multisim7软件的界面左侧是元器件库的图标.元器件可以分成'虚拟'元器件和'实际'元器件.'虚拟'元器件的模型参数使用的是此类元器件的典型值,而不是某个具体型号器件的参数.比如用'虚拟'运算放大器搭建的电路,就可能出现饱和输出电压大于电源电压的怪现象.'真实'元器件的电气参数是和具体型号器件的参数完全对应的,也有对应的封装尺寸,可以传送到Multisim7的印刷电路板设计软件里去.库中的电源/信号源也应属于'虚拟'器件.软件界面左侧第一列图标大部分属于'实际'元器件,而界面左侧第二列图标全部属于'虚拟'器件.一般在设计或维修电路时应选用'实际'元器件.赠送版的Multisim7软件零件库中的仿真元器件数量只有500个,教育版约为6000个,专业版的约为12000个,超级专业版约为16000个.如果在软件中找不到与将要维修的电路中相同型号的元器件,可以选用参数接近的器件代替,就像实际维修电路时一样.

摘要：《电气控制线路维修》是高职自动化类专业的一门实践性、综合性较强的主干专业课,由于课程内容涉及学生考中高级工的内容,因此其教学在高职教学及为重要。本文将实训内容进行项目化的手段和方法,并将该课程进行了具体的项目化设计与实践,取得了比较理想的教学效果。

摘要：超长无缝线路具有平顺性好、线路阻力小、延长线路设备和机车车辆使用寿命的优点。但由于其存在锁定轨温与温度应力问题,在维修施工时可能引起跑道、胀轨等问题的发生。本文结合南昌路局超长无缝线路维修的实践,首先讨论了超长无缝线路铺设与锁定轨温问题,在此基础上对大型养路机械进行超长无缝线路维修施工进行了探讨。实践证明,通过合理的组织与精心的设计,采用大机维修无缝线路技术上可行,效果良好。

摘要：研制了一台110 kV带电作业工作台,它采用硅橡胶复合支柱绝缘子作为绝缘隔离主体,设计有绝缘泄漏电流适时监视及报警系统保证作业安全;采用液压框架式升降系统;遥控手控两套控制方式,可应用于变电站户外线路及线路带电作业,兼作一般升降工作台。

摘要：输电线路状态检修技术是保证线路稳定运营的辅助工具,为了降低线路运行数据缺失对检修结果产生的影响,利用关联规则信息融合算法优化设计输电线路状态检修技术。根据输电线路的运行原理,设置输电线路状态与检修等级的判断标准。分析输电线路的组成元素与连接方式,构建输电线路数学模型,在该模型中利用关联规则挖掘线路的实时运行数据,融合初始挖掘数据。通过与设置标准的匹配,检测当前输电线路的运行状态,结合输电线路状态类型以及异常位置的分析结果,实现输电线路的状态检修。以某地区输电线路为例,通过设计状态检修技术的应用得出输电线路电压、电流和异常位置的检测误差分别为0.27kV、0.24kA和0.89,将输电线路的电压和电流的波动控制在正常范围内,结果验证了该技术的有效性。

摘要：通过对既有线现有曲线进行分析,按照GJ-4型轨道检查车对曲率变化率的检查原理,计算出选定曲线一定长度的结构曲率变化率,比照《轨道动态管理暂行试验标准》中规定的超限值,揭示目前线上动态管理中曲率变化率超限分大量存在的原因和处理建议。

摘要：铁路安全保障系统是一个复杂系统 ,应具有线路维修、区域安全运行、日常和临时限速命令的控制、车站地面设备与机车上司机的信息传达、列车运行调车监督等功能。铁路提速列车的安全技术监督系统既要兼顾既有系统的技术、设备 ,又要按照列车提速的技术要求进行标准化、计量化、质量等方面信息和功能设计 ,因此 ,笔者给出一种根据实时动态跟踪数据对提速列车的设备进行评价和预警分析属性评价方法。通过快速数据采集处理系统获取列车安全的重要参数 ;构造每个参数等级标准属性函数 ,计算出多参数综合属性 ,给出运行系统安全状态属性识别的综合评价结果 ,并以机车安全属性为例进行说明。