摘要：超长混凝土地下结构普遍不设结构缝,通常采用下列抗裂措施:验算控制截面最大裂缝宽度(仅考虑重力荷载效应),预留温度后浇带降低成型收缩拉应力,用构造配筋与加强混凝土养护控制温度裂缝。研究表明,这些常规抗裂措施的综合效果难以定量判断,存在较大不确定性,不能保证此类结构的抗裂性能可满足抗渗漏、耐久性与正常使用要求。针对此问题,结合某新建工程,模拟其超长混凝土地下结构浇筑成型步骤、先后浇筑混凝土之间变形差约束作用、各部位构件实际内力增加过程,考虑混凝土弹性模量与收缩变形规律、环境最大可能降温、后浇带构造的影响,不考虑混凝土初始缺陷与后期裂缝的影响,用MIDAS软件进行了组合应力弹塑性时程分析,以预测结构实际抗裂性能,所述计算方法与结果可供同类结构设计与施工参考。

摘要：国标GB150-89《钢制压力容器》中规定,当考虑温差应力时,组合应力应满足σ_B≤2·[σ]~t·φ。本文论证在满足σ_B≤2·[σ]~t·φ的条件下,(1)内壁温度高于外壁温度的单层内压圆筒,内外壁温差Δt≤2.3p,℃;(2)外壁温度高于内壁温度单层内压圆筒,外内壁温差Δt≤0.9p,℃时,均可不做组合应力校核。(3)在GB150-89标准规定的适用范围内,单层圆筒热应力可用σit=2·Δt,MPa;σot=1.6Δt,MPa 来估算。

摘要：整体液货舱型沥青船的货舱与主船体之间采用焊接的刚性连接方式,当货舱因高温作用而膨胀时,会对主船体结构施加一个独立于机械应力的温度应力,对船体结构强度造成很大影响,很多情况下,沥青船的温度应力远高于机械应力。按中国船级社相关规范的规定,基于稳态热传导理论,对某3500t级沥青船在不同装载工况下的温度场进行计算。在已知温度场分布的条件下,将结构温度场与机械载荷场进行"温度-结构"单向耦合分析,得到沥青船主舱段的组合应力。研究结果表明,温度应力对沥青船的结构强度有极大的影响,高温条件下,船体组合应力大大超过许用应力,在设计沥青船或LNG船这种具有极端温度载荷的船舶时,要着重考虑温度应力对船体结构强度和屈曲强度的影响,为同类型船舶的组合应力计算和强度校核提供一种思路。

摘要：多向角焊缝是角焊缝的重要组成部分,目前对角焊缝研究主要集中于单向角焊缝,较少涉及到均由斜向角焊缝组成的多向角焊缝,因此,本文以福州地铁6号线营前站幕墙龙骨节点为工程背景,设计制作3根多向角焊缝试件,采用有限元软件建立试件同类型模型,再考虑焊缝长度及段数等因素,基于CSA S16-14规范提出的多向角焊缝强度折减系数,推导出正应力和剪应力组合作用下组合应力理论计算公式。结果表明:合理加长中连接板和焊缝长度会降低延性,但对于提高承载力效果显著,约为0.8~2.5倍;合理的焊缝倾斜角度和焊脚尺寸等参数对此类结构跨中截面承载力有影响,相比而言后者的影响更显著;多向角焊缝与单向角焊缝形态和受力上存在差异。本文研究结果表明对多向角焊缝的研究具有重要意义,多向角焊缝的研究能为工程节点设计及安全性分析提供理论基础和指导。

摘要：机械安全设计是一种基于机械设计理论和实验数据所进行的理论设计,如大家熟知的安全系数设计法,但安全系数的取值很大程度上取决于设计师的主观经验,存在一定的盲目性。机械可靠性设计是将设计中与结构应力、材料强度相关的参数均视为一定的分布函数,利用机械可靠性中的应力-强度干涉理论建立可靠度模型,继而根据应力与强度的分布关系算得结构的可靠性。以某种受组合应力的结构为例,将结构的载荷情况与结构自身强度视为一定分布的参数,采用机械可靠性理论建立了结构的应力-强度的可靠性模型,最后根据设定的可靠度置信区间来推得满足该可靠性要求的结构尺寸参数,相较于安全系数法的设计,这种设计能更为直观地表达出其结构在使用时的可靠性。

摘要：菱形挂篮是桥梁悬臂施工过程中的常见辅助结构,但其变形通常较大,容易超出规范限值。以某典型连续梁桥的菱形挂篮为例,基于Midas/civil有限元分析软件,从菱形挂篮吊杆的布置方式、主桁架的截面尺寸以及菱形挂篮吊带的材料等3个方面对菱形挂篮进行了优化设计,进一步研究3种改进方案对菱形挂篮施工安全及整体受力性能的影响。结果表明:适当增大挂篮主桁架箱形截面腹板尺寸可以有效地提升挂篮主桁架的强度安全系数并降低挂篮的竖向挠度;网状吊杆布置可以有效地减小吊杆的组合应力峰值、主构件的剪应力峰值以及前上横梁的剪应力峰值,但同时也会增大其组合应力峰值;从强度方面来看增大挂篮主桁架箱形截面腹板尺寸优于其他2种改进方案。

摘要：埋地油气输送管道在输送温度较高介质时,一般采用锚固墩对热煨弯管进行保护,通过对锚固墩推力(承受的推力)计算和校核计算,可以对锚固段的尺寸进行优化,以节省工程投资和占地面积。通过对热煨弯管进行受力分析可以确定其是否存在危险角度,从而使锚固墩的设置具有针对性;通过锚固墩移动位移与所受推力之间关系研究可以降低锚固墩推力数值的大小,再分析锚固墩尺寸变化对校核计算的影响,可以实现对锚固墩尺寸的优化。对于同一高温油气输送管道,仅需要对存在危险角度的热煨弯管进行保护,考虑锚固墩存在的位移以及热煨弯管本身也可以承受一定的推力,可以降低锚固墩的推力数值并优化其尺寸;采取在被动土压侧锚固墩下部增加横梁以及增加锚固墩墩顶覆土等措施,可以进一步优化锚固墩的尺寸。

摘要：深水立管钢管的壁厚是决定钢管承受安装和操作期间内、外荷载作用的关键因素，也是影响工程费用的关键因素，深水海洋立管因其受外部静水压力和内部介质压力共同作用，而使其在壁厚计算上与浅水海洋立管壁厚计算不同，且所遵循的规范也不同。本文以APIRP2RD为基础，以SCR立管结构型武为例，简要介绍海洋深水立管壁厚计算中应主要考虑的设计因素和计算方法，供海底管道设计者参考。

摘要：管道壁厚计算报告是海外油气管道工程设计中最重要的管道专业设计文件,主要涉及管道壁厚确定及壁厚应力校核确认两大部分,它是管道设计及管材采购的基础。以Saudi Aramco及ADNOC石油标准及项目常用设计要求为例,介绍了海外油气管道项目管道壁厚计算报告中所需要的计算及校核内容,对于管道壁厚计算报告中的管道壁厚确认计算,管道计算壁厚下的轴向应力、组合(等效)应力的校核,管道弹性敷设弯曲应力校核及曲率半径计算,弯管母材减薄率计算等理论及注意事项进行了探讨分析,并给出了Saudi Aramco及ADNOC对于管道壁厚最低要求及一些校核参数采用的要求,希望对海外油气田设计项目起到一定借鉴和参考意义。

摘要：通过应力分类和评定 ,研究了稳定温度场中承受内压与径向温度梯度的厚壁圆筒体的最大允许内外壁温差。研究表明 ,在GB15 0规定的设计压力下 ,对于大多数在高温下工作有保温层的厚壁圆筒能够满足强度要求 ,当超过相应的最大允许内外壁温差时 ,需要对内压引起的应力和温差引起热应力的组合应力进行强度校核计算。同时 。