摘要：以京沪高速公路改扩建工程上跨天桥为背景,对组合梁结构设计及应用进行研究探讨。明确了钢混组合梁结构设计要点,阐述了组合梁施工工艺及施工工序。

摘要：钢-混凝土组合梁充分发挥了钢材与混凝土的优良特性，故此结合其应用及研究进展，系统论述了组合梁的结构体系，并指出了组合梁结构在我国的应用前景和值得进一步研究的方向。

摘要：针对减摇鳍系统严重的非线性和不确定性问题,本文在常规鳍轴基础上进行改进,运用轴承负荷检测升力,并给出传感器的安装方式。设计切换模糊化的非线性自适应滑模控制器,利用乘积推理机、单值模糊器和中心平均解模糊器设计,将滑模控制器中的切换项进行模糊逼近使其连续化,可有效降低系统输出抖振,提高减摇鳍的抗干扰性。以一艘装备某型减摇鳍的船为对象进行实验台仿真分析,结果表明:所设计的减摇鳍控制系统对模型不确定参数摄动及外界干扰不敏感,具有较强鲁棒性。在不同海况下,减摇效果提高到83.51%~96.03%。

摘要：为探讨混凝土强度对喜利得抗剪连接件的工作性能影响,通过推出试验测出了在普通强度混凝土和高强度混凝土中连接件的荷载-位移曲线,并观察其破坏模式.分析得出混凝土强度变化对喜利得连接件强度影响很小,但对其破坏模式有显著影响.给出了喜利得连接件的设计强度,并验证了喜利得连接件的荷载-位移关系式,对钢-混凝土组合梁的设计具有实用参考价值.

摘要：1 概述 京杭运河淮阴一号桥位于江苏省淮阴市清浦区境内,为独塔、扇形双索面斜拉桥,当时是我国第一座主孔采用钢——混凝土组合梁结构,边孔采用预应力钢筋混凝土连续梁的混合结构的斜拉桥。其新颖、美观的建筑造型,给京杭大运河和古城淮阴增添了现代化的色彩。 该桥由淮阴市水利勘测设计院设计,淮阴市水利建筑安装工程公司施工。1988年9月开工,1991年4月正桥建设完成。

摘要：一、福福桥施工概述1.桥梁安装方案(1)桥址位置周边情况①桥梁安装位置附近有一条距桥梁边线最小仅2m 左右高压线;②福福桥施工现场横跨横琴新区主要泄洪通道的天沐河,周边场地有限,且多为软基。(2)方案分析比选确定福福桥主桥采用变截面钢箱和上下双层曲线钢桁组合梁结构,两者相组合形成一种“鱼腹形”空间曲线线形,线形较常规桥梁造型复杂,线形特殊。主桥各分段之间结构不同,制作完成后运至项目所在地进行总拼装,成型后进行安装。

摘要：为研究钢-混凝土结合段部位PBL剪力键结构的极限抗剪承载力与疲劳性能,依据某大桥钢-混凝土结合段剪力键实际结构,设计并制作了14个PBL剪力键结构推出试件进行静载与疲劳推出试验,分析了其荷载~滑移曲线、疲劳性能及疲劳破坏方式,并拟合得到荷载~滑移曲线计算公式及失效概率为50%与2.3%时的荷载与寿命曲线方程。结果表明：在静载推出试验中,PBL剪力键结构试件混凝土纵向劈裂破坏,其极限承载力均值为198.11kN;在疲劳试验中,试件混凝土榫破碎,同时贯通钢筋被剪断。

摘要：预应力组合梁结构是对组合梁施加预应力，其特点是可以节省钢材，减轻自重，降低结构高度，增大承载力，提高构件的屈服荷载，增大了截面刚度，在相同荷载作用下减小了变形。由于预应力组合梁具有的预应力效应，引起组合梁的偏心受压；同时组合梁界面存在相对滑移，预应力等效荷载作用必定产生初始剪切滑移现象。因此预应力组合梁受力全过程存在一定挠曲-滑移非线性问题。

摘要：和传统的钢筋混凝土结构相比,钢-混凝土组合梁结构更能够充分地发挥混凝土的高抗压性和钢筋的高抗拉性,尤其对于中大跨度结构,这一受力特性更加明显。因此,随着世界各国专家学者对钢-混凝土组合结构研究的不断深入[1-15],这种新型结构逐渐广泛地应用于桥梁工程、隧道工程及建筑工程等不同领域。目前,国内外专家学者对于钢-混凝土单面组合梁结构研究已经比较深入,

摘要：本文介绍了一种基于有限元方法的二维温度分析方法，并且将它应用到钢—混凝土组合梁分析中，详细介绍了一个用于分析的计算机程序，同时提出了可以考虑当梁作为半连续梁设计时，组合节点对于梁跨中区域的正弯矩的减小效应的方法。最后给出了一个计算实例，将考虑半刚性约束的结果与不考虑半刚性约束的结果进行了比较。梁跨中受火后的温度分布根据欧洲规范ENV 1994—1—2(组合梁结构设计规范—结构防火部分，1994)提出的数值方法计算，