摘要：文章以结构质量最轻为目标,对反射器一阶固有频率和外力作用下节点位移进行约束来优化柔性自回弹天线反射器的结构厚度。根据优化结果并结合实际工艺,给出了设计建议值。对优化前后的设计分别进行了正则模态和外力作用下收拢时的非线性分析,验证了设计改进的可行性。

摘要：介绍了沥青混凝土路面结构厚度的设计参数,包括计算路表弯沉值、计算结构层底拉应力和结构层材料的弯拉极限强度。

摘要：以飞航导弹天线罩夹层结构透波壁厚度设计为例。阐述了“有效厚度”与“结构厚度”两个重要概念及彼此间的区别与联系,并指出在具体设计中透波材料介电性能数据的重要性,及泡沫塑料介电常数随密度变化的规律及估算方法。

摘要：目前已有的非对称性声传输模型大部分局限于二维模式,无法直接应用于三维实际系统,针对这一问题,文中研究了通过内置非对称几何结构来实现声单向传输的三维管道模型。该几何结构体内引入天然材料——氙气,利用氙气与空气两种天然气体折射率的差异以及结构的不对称,实现声波在管道中的非对称传输,即当声波正向入射时,可通过管道内结构到达另一侧;而当反向入射时,声波无法通过内置的非对称结构。理论计算结果和仿真结果表明声波在三维矩形波导管中的非对称声传输效果和结构的厚度相关:当结构厚度较薄时,可在较宽频带范围内实现声波的非对称传输。此外,该矩形波导设计具有结构简单、透明超轻等特点,为设计新型声波非对称传输器件提供了相应的理论参考。

摘要：设计了一种蜂窝型复合材料桥梁防车撞结构,以钢板和复合材料管壁厚度为设计变量,通过有限元方法计算,得到不同工况下车辆碰撞防车撞结构时的碰撞力曲线和结构总吸能.针对防车撞结构因存在多种材料而不便比较单位质量下能量吸收的情况,提出了比造价吸能(SEAc)的耐撞性评价指标.分析了防车撞结构钢板厚度及复合材料管壁厚度对碰撞力和比吸能的影响,并与车辆直接撞击桥墩的计算结果进行了对比.结果表明,从耐撞性的角度考虑,设计的复合材料防车撞结构中的钢板厚度及管壁厚度存在着最优厚度组合,采用该厚度组合时防车撞结构能在较低造价下提供良好的吸能效果,且桥墩所受的碰撞力满足我国规范的相关要求.

摘要：以连续配筋混凝土复合式路面研究现状为背景,结合新旧规范对连续配筋混凝土路面设计的要求,提出一种基于冲断破坏的连续配筋混凝土复合式沥青路面(CRC+AC)结构设计方法,并以潭耒高速旧路加铺CRC+AC复合式路面为例进行验证,为我国重载交通的高等级公路路面设计提供一种方法依据,具有较高的实际应用价值。

摘要：路面结构随着使用年限的增长,其表面及结构内部均会出现一定的病害,导致整体使用性能的下降,此时为保证车辆通行的需要根据其损坏程度进行维修与养护。因此,通过对试验路段原路面结构的破损状况、路面结构及交通量的调查初步确认路面的维修方式,结合北方季冻地区气候特点并按照《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006对冷再生路面结构进行厚度设计,为试验路段实施提供施工的依据。

摘要：随着中国水电站工程规模的增大,导流隧洞的工程规模、断面尺寸及作用水头也在逐渐增大。受地质条件约束,部分大型导流洞进口渐变段必须采用明洞结构型式。以某水电站导流洞进口渐变段明洞结构为例,对其结构厚度进行三维有限元敏感性分析,确定出满足设计要求的结构厚度,并对结构进行配筋设计。

摘要：笔者通过对国道322线桂林至全州公路损坏反映出的公路设计与实际运行的矛盾,指出重交通路段的设计应更加重视路面结构层厚度及公路排水的设计,严格从实际检测数据作为原始分析数据进行结构设计.

摘要：为研究仪表板安全气囊框的设计结构,基于HYPERMESH13.0和LS-DYNA建立气囊点爆仿真模型,确定出对点爆时铰链应变影响大小的因素依次为铰链长度﹑气囊框材料牌号﹑弱化结构厚度和气囊框基础壁厚,为新开发车型安全气囊框的结构分析与优化提供理论依据。