摘要：在某些实际应用中，需要复合材料不仅具有多种功能，例如抗烧蚀、抗冲击、隔热等，而且还能作为结构材料使用，这种复合材料可以称为多功能结构复合材料。在多功能结构复合材料设计中需要按不同的功能应用和力学特性进行分层设计。利用三维编织技术可以实现多功能结构复合材料的分层异形整体编织，为多功能结构复合材料的发展提供了可能性。本文介绍了三维编织复合材料的性能和制作多功能结构复合材料所采用的三维编织技术。

摘要：日前，美国国家标准和技术研究所（NIST）的一个小组研发了一种由木材和侵入性海洋无脊椎生物结合的新型复合材料，其可以改善材料在食品包装、生物医学设备、建筑和运输设计等方面的应用。该项研究发表在杂志《高级功能材料》中，研究者们将木浆的衍生物和干燥的被囊生物相结合，制备出了具有柔性、可持续、无毒和紫外光反射等性能的新型复合材料。

摘要：国内飞机环氧树脂基复合材料在30多年的发展历程中,在材料、设计、制造、检测等工程链方面积累的工程应用经验和所形成的标准规范,可为大型飞机复合材料结构应用的扩大提供有益的借鉴。

摘要：一般来讲,减轻汽车零部件重量的方法可分为三大类型:第一是材料本身的轻量化,例如使用低密度材料,如用铝代替钢铁。第二是结构优化。通过加强结构、三明治结构等设计增加部件的强度和刚性;最后是功能性优化,即通过功能集成来减轻重量并减少零部件的数量。每一种类型的轻量化技术都有很广阔的应用前景。

摘要：工业建筑是指工业生产所需要的建筑物,它在设计原则、建筑技术及用料等方面和普通民用建筑都有相似之处,但是由于建筑用途和建造技术不同,因此在建造工业建筑时,要考虑的因素远远大于普通民用建筑。在设计工业建筑时,首先考虑的就是建筑材料的使用。工业建筑成本、能耗、环保等问题受到企业界的普遍重视,而促使人们对新型建筑材料的探索与追求。

摘要：由于复合材料的材料特殊性及成型工艺性,已被广泛应用于现代飞机结构件的制造上,且其用量有不断扩大的趋势,已从空客A380为22%(另有3%的GLARE材料),波音787为50%,发展到空客A350XWB为52%。飞机结构复合材料化将从根本上改变飞机结构设计和制造传统。

摘要：前言 大多数固体火箭发动机部件的设计动力是性能。特性标准迫使工业部门发展具有极高强度和轻量化的部件。减少部件的消极重量时,可提高火箭推进剂重量进而改进综合性能。由于DCA6钢和石墨环氧具有所希望的高强度和低质量,故可用于火箭发动机壳体,然而生产成本高。

摘要：先进树脂基复合材料以其高比强度、高比刚度、耐疲劳、抗腐蚀和强可设计性等特点,在航空、航天、兵器和船舶等高端装备中应用日益广泛,其用量成为衡量高端装备先进性的重要标志,并不断向轨道交通、汽车、新能源和文体娱乐等民用领域快速渗透与扩张。随着先进树脂基复合材料的应用推进,结构复合材料向着比强度比模量更高、更抗冲击和更耐热等方向不断发展,吸波、透波、导电和防隔热等多功能一体化成为结构功能一体化复合材料发展重点,制造工艺自动化和低成本化成为先进树脂基复合材料产业化、规模化应用的必要保障,材料基因组技术和多尺度复合技术为树脂基复合材料提供了新的发展思路与手段。

摘要：复合材料在军事工业领域有着举足轻重的地位，目前军用复合材料正向高功能化、超高能化、复合轻量和智能化的方向发展。军用复合材料主要分为结构复合材料和功能复合材料两大类。列举了复合材料在军事领域的一些应用，并指出军用复合材料设计中的一些问题。

摘要：SunreefYachts继续在大型游艇设计领域前进着并推出第一款Sunreef80碳纤维双体帆船（见下图），此船设计理念以超轻的空载排水量，卓越的性能和速度快取胜。Sunreef80LECVANTE采用最先进的PVC泡沫、碳纤维和乙烯酯树脂夹层结构复合材料，玻璃钢材质的船身能体现更好的隔音效果。全碳纤维定制的桅杆和吊杆，凯夫拉纤维索具，