摘要：基于某重型越野汽车双联式传动轴在疲劳试验台架完成1.6万次加载循环出现轴承端盖断裂的现象,根据台架试验的载荷边界条件搭建有限元仿真计算模型和疲劳计算模型开展结构失效原因分析和优化研究。通过仿真试验对标获得了与试验结果相吻合的仿真计算模型。在此基础上,对仿真结果进行研究认为,导致轴承端盖断裂主要有两方面因素:(1)由于传动轴各部件刚度差异使其在传递扭矩过程出现运动干涉,导致十字轴与轴承端盖发生局部挤压;(2)由于输入轴与输出轴间的夹角所产生的附加扭矩,使十字轴绕着传动轴中心发生旋转,从而使十字轴与轴承端盖发生挤压。根据该故障原因,提出了3种优化方案,最后结合工艺和其他性能要求选取了对轴承端盖加厚0.9 mm的优化方案并且通过仿真计算校核证明了该优化方案满足设计要求。

摘要：本文以一台使用了10年的桥式起重机主梁腹板失稳作为案例,用有限元软件ANSYS建立了主梁的动态模型,对设计强度和局部稳定性进行验算,并通过应力测试手段实测结构加载过程的受力变化,将实测值与模型计算值进行对比分析,论证了主梁结构失稳的原因与结构轻量化设计制造的因果联系,为设备结构技术状态的评估和管理提供了科学的依据。

摘要：通过分析桥式起重机金属结构失效形式和主要失效部位,设计了一种桥式起重机金属结构失效检测系统,该系统可在起重机工作状态下得到其金属结构的应变情况,为桥式起重机的维护和故障诊断提供依据。

摘要：为了探索火星的秘密，美国国家航空航天局（NASA）实施了火星探测钻探自动化（DAME）项目。该项目的工程师设计了一种轻质、低能耗的钻探工具，用于在火星表面进行钻探，研究火星的地质组成，寻找火星可能存在原始生命的证据。

摘要：研究索杆张力结构在极限状态下的可靠性,利用可靠度分析中的响应面法,对索穹顶结构在极限状态下的可靠性进行分析,并与ANSYS中蒙特卡罗法计算结果进行比较.分析结果表明,响应面法具有足够高的精度;张力结构拉索松弛失效可靠指标不符合规范GB 50068—2001要求,是控制结构失效的主要形式.

摘要：从负温混凝土结构设计可靠性角度出发,分析了负温混凝土结构可靠度的模糊性,指出了负温混凝土结构失效破坏为一个模糊随机事件,并给予模糊可靠度指标β_f和初指标β_α的定义,同时导出β_f的近似计算公式,为负温混凝土结构可靠性判断提供了初步参数。

摘要：为满足各行业对环氧树脂材料的多种需求,国内外学者一直致力于环氧树脂增韧、环氧树脂加工工艺方法和轻量、高强复合材料制备等方面的研究。对环氧树脂相关研究领域的成果进行了概述,包括性能、构成、增韧改性、固化成型与水下应用,其中针对水下耐压壳体应用案例进行了失效预测分析,得到可以用特征值屈曲载荷值作为环氧树脂复合材料薄壳结构失效载荷预测的结论。

摘要：针对某商用车排气管支架失效问题,利用Hyperworks软件对整个排气系统进行模态分析和频率响应分析。从车架端激励和发动机端激励两个方面分别进行频率响应分析,研究排气管支架失效的主要原因。从分析结果可以得出,发动机端X方向激励引起的振动是排气管支架失效的主要原因。研究结果为排气管支架的后续分析和设计改进提供了理论基础,具有一定的指导意义。

摘要：2007年8月1日,美国明尼苏达州明尼阿波利斯市跨越密西西比河的I-35W桥突然破坏。根据该桥的原始设计图、美国国家运输安全局提供的调查资料及桥梁上部结构的设计荷载,ACII高级结构工程师***对桥梁进行了分析,笔者主要介绍他的分析方法和结果。调查和分析的结果是:1)节点板设计厚度和上弦杆边壁厚度与利用平面分析得出的弯矩成正比。这说明原始设计是根据一维模型进行的设计,没有充分考虑斜桁架对主桁内力的影响;2)虽然该桥各桁架杆件都设计合理,但连接底板桁架和主桁架的节点板设计得不合理,不能有效分配并传递荷载。结果,在该处由桁架单元提供的冗余度明显减少;3)基于设计荷载的三维非线性有限元计算显示,桥在承受设计荷载时一些节点板已经达到屈服极限。由于节点板为韧性材料,其极限强度提供给该桥一定的安全余度。

摘要：本文围绕连续纤维增强复合材料层合结构虚拟试验技术,从失效机理与力学特性、失效分析模型和模型的校验与验证三个方面阐述相关研究进展,并指出未来的发展方向,其中重点关注了试样级和元件级典型结构的失效机理及其对应的介观尺度失效分析模型的研究。