摘要：依据现行《砌石坝设计规范》(SL25—2006)的坝体拉压应力的控制准则去评估砌体胶凝材料已老化劣化的小型砌石拱坝的结构安全度,往往无法得出符合定性判断的结论,因此须研究新的分析和评估方法。基于非线性多拱梁法,采用ADAO(arch dam analysis and optimization,拱坝分析与优化)软件模拟分析龙潭砌石拱坝和石门砌石拱坝的坝体应力及其在拉压与剪切破坏模式下的拱坝结构安全度。结果表明,在我国现行拱坝设计规范以坝体拉压应力作为拱坝结构安全度主要评判依据的情况下,因坝体应力基本满足设计规范中的应力控制标准而难以对其结构安全作出定量评价,而在考虑坝体剪切破坏模式后,可得出拱坝结构安全度明显不足的定量评判。研究为砌石拱坝结构安全度的分析和评估提供了新思路。应进一步研究并提出砌石拱坝的结构抗剪安全控制准则,将其作为拱坝结构安全度评判标准的重要补充。

摘要：本文尝试用层次分析法、模糊数学、模式识别、机器学习等其它软科学方法，结合专家经验，对受损构件、受损结构进行定量评估，并提出了一种通用的模糊评估法，作为对现行的基于概率论的可靠度理论的一种补充。文中阐述了该方法的理论背景、数学基础和应用方法，并给出了相应的算例。

摘要：规范中的拱坝结构设计安全度并不完全代表拱坝结构的实际安全度,两者之间存在一定的差异,从而造成业界难以合理认识拱坝安全度的真实水平。结合国内数座已建、在建特高拱坝相关资料,基于多拱梁法,通过拱坝混凝土实际强度这一影响因子的探讨及修正,以及大坝结构最大可能应力的修正,推导出了拱坝结构的实际可能安全度。分析认为,当前规范对应的安全控制标准可以确保拱坝结构实际安全度大于1.0,实际安全裕度是较为合理可靠的。

摘要：硬填料坝(Hardfill坝)是一种新坝型,Oyuk坝是世界上仅有的两座高度超过100 m的硬填料坝之一。对该坝在正常运行工况以及地震工况下的大坝工作性态进行了弹塑性有限元分析,并运用水荷载与地震荷载超载法探讨了Oyuk坝在静动条件下的破坏模式与安全度。研究结果表明,在正常运行工况以及OBE地震工况中,Oyuk坝全断面受压,坝体强度安全系数与抗滑稳定系数均较高,坝体基本处于弹性工作状态。由于该坝在坝底、坝踵设置混凝土分区、并在坝趾区采用了高强度硬填料等措施,在水荷载及地震超载分析中具有很高超载安全度。

摘要：建筑工程的事故和质量隐患时有发生和存在，其原因是复杂的，有施工方面的，有管理方面的，也有设计方面的。就设计而言，它是运用一定时期的设计规范、计算方法和设计理论进行的，规范中所定标准是否合理，规定是否得当，计算是否正确，对结构的安全度有一定的影响，是导致事故和存在质量隐患的一个直接原因，下面仅就现行的《混凝土结构设计规范》（ＧＢＪ１０—８９）（以下简称《规范》）作两点探讨。１　现行规范所确定的结构安全度偏低建筑界业内人士都知道，结构的安全度主要取决于结构设计中荷载的取值、材料强度的取值、结构安全度的取值（诸如：安全系数，分项系数，可靠度指标等的取值）及结构设计计算理论及其精度等，在钢筋混凝土结构设计中还有一个重要因素就是结构的构造规定。我国最早的建筑结构设计标准是借鉴前苏联的设计规范而来的。“二战”后的苏联百废待兴，建筑结构设计规范是采用低安全度的设计原则来建立的，这主要是为适应其当时国家的经济状况。而这种设计思想恰巧又适合我国解放初期的情形。所以，这种低安全度的设计标准在我国钱少、物少，而又要多、快、好、省地建设的历史背景下延续到了现在。固而在结构设计、施工乃至科研中，似乎已形成了一种固有的倾向：这种低安全度...

摘要：对高层建筑基础设计中如何考虑基础设计荷载的取值及对结构安全度有何影响作了一些有益的分析和探讨。

摘要：1我国建筑结构安全度设置水平的现状随着经济和社会的快速发展,我国逐渐进入到城镇化高速发展阶段。截至2014年,全国城镇人口达7.49亿,城镇化率达54.77%,并以每年0.92%的速度发展。预期到2020年,城镇化水平将达到60%左右,这意味着我国的建设规模还要维持在较高水平,城市将要建设更多的住房、大型公共建筑及相应配套设施,以适应城市化进程的要求。现代建筑的高度越来越高、规模越来越大、体系越来越复杂,这些特点给结构设计、施工等提出了更高要求,工程安全问题也更加突出。

摘要：新丰江水电站大坝安全在线监控系统创建了融合在线监测管理、监测评判、智能巡检、在线结构安全度计算、在线结构安全评判的在线监控技术与方法体系,对大坝安全进行综合评判,目前在国内大坝安全在线监控技术研发领域处于领先水平。提出了新丰江水电站大坝安全在线监控系统开发的详细方案,包括监控内容、测值及时性和有效性检查、单测点指标及异常识别方法、信息融合方法、评判规则、监测评判方案、巡检评判方案、结构安全度评判方案等,最后融合得出水电站大坝安全的综合评判结论。

摘要：由我会与自治区交通运输行业专家委员会联合主办的一桥梁结构形式创新与结构安全度分析及桥梁概念设计学术讲座于10月13日在乌市新疆交通规划勘察设计研究院举行。来自长安大学桥梁系主任、博士生导师刘永健教授做了题为“桥梁结构形式创新与结构安全度分析”的专题报告，刘教授通过对桥梁结构体系、材料、截面等层面的讲解，引入现代新型结构理念；并对与桥梁结构安全度相关的设计、施工、养管等方面进行了系统分析和讲授。

摘要：为研究机动车辆荷载作用下空间交叉隧道结构动力响应特性,以杭温高铁梧坞隧道与义东高速西甑山公路隧道交叉段为工程背景,建立了交叉隧道三维动力计算模型,利用ABAQUS子程序模拟机动车辆在公路隧道内行驶,得到行车公路隧道、相邻侧公路隧道、上跨高铁隧道在机动车辆荷载作用下的加速度、位移、应力动力响应特性,并通过计算行车过程中监测截面每一时刻的安全系数分析了各隧道衬砌结构安全度变化规律。结果表明:机动车辆荷载对行车隧道自身影响较大,影响主要集中在行车位置下方区域,车辆通过时拱顶处安全度降低最为显著;对于上跨高铁隧道和相邻公路隧道,行车公路隧道内的机动车辆荷载对其影响整体较小,且其影响程度与近接距离密切相关;相邻侧公路隧道响应主要集中在与行车隧道的相邻一侧,右方隧道行车时其仰拱中心的安全度降低最明显;上跨高铁隧道响应主要集中在隧道仰拱位置,下方隧道行车时其左拱脚处的安全度降低最多。研究结果可为空间交叉隧道、城市地铁等地下工程的日常运营监测提供依据,并为类似空间交叉隧道工程的设计优化提供参考。