摘要：在时变条件下,考虑结构的累积损伤是风险决策的关键点,对结构性能评估及寿命估算有重要意义。但是,结构累积损伤的计算通常涉及复杂的数学运算。基于此,该文的主要目的是在地震高发区,提出一种简化的估算结构寿命分布的模型。该模型假设给定结构的累积损伤仅由设计基准期内可能发生的一系列地震作用产生,此方法的优点在于可以通过简单的数学运算实现结构寿命估算。对所提出的简化结构寿命模型进行实例应用,以验证该方法的可行性。

摘要：现行路面结构设计及材料组成设计对交通荷载增长及环境气候变化等影响因素考虑不够,针对这一问题,分析了沥青、沥青混合料、沥青路面层间联结强度等对沥青路面疲劳寿命的影响作用,及对路面结构设计和材料组成设计的影响作用,并提出了解决的途径。研究为路面结构分析设计提出了一个新的思路。

摘要：基于2019年9月~2021年9月山东省高速公路与国道的动态轴载称重系统(WIM)所实测的车辆轴载数据,研究了强力治超背景下的车型组成、满载车比例与当量轴载换算系数,预估了山东省高速公路典型结构中沥青层与水稳碎石层的结构寿命。结果表明,当前山东高速公路与国道的满载车比例与超载程度相比2017年前明显改善,2~11类车的当量轴载换算系数大多明显低于现行《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)中推荐值。在当前的满载车比例与超载程度下,相比于规范推荐超载参数下的计算结果,山东省高速公路典型结构中水稳碎石层与沥青层的结构寿命均明显增长。当前山东治超成效显著,在高速公路与国道设计与养护中建议基于实测轴载谱而非规范推荐值或2017年前的经验数据,重新评估山东省高速公路与国道的结构寿命。

摘要：该文针对某型飞机机翼壁板斜搭接结构,采用试验测定和理论分析两种方法,对该结构DFR值进行分析,分别给出了试验测定的DFR值和理论计算的DFR值。分析结果表明:理论分析能够较好的模拟斜搭接试件的几何特征与受载情况,验证了该DFR理论分析方法的工程适用性,为机翼壁板斜搭接结构的DFR测定提供了参考依据。

摘要：为了对恶劣环境下工作的飞机结构进行耐久性分析 ,建立了腐蚀环境下的随机耐久性分析方法 .假设地面停放预腐蚀和空中飞行腐蚀疲劳相互独立 ,腐蚀环境下的结构疲劳质量服从威布尔分布 ,采用对数正态随机变量模型描述裂纹扩展过程 ,得到了裂纹超越概率的表达式 .通过与一般环境下和腐蚀环境下的概率断裂力学方法的对比 ,证实方法更接近于飞机结构的真实使用情况 。

摘要：通过对某厂吊车梁大量开裂的工程实例进行现场检测、结构计算和试验并进行综合分析 ,得出山砂混凝土强度不足导致预应力损失、抗疲劳性能下降 ,抗裂度不够从而引起构件开裂的结论。

摘要：针对结构耐久性问题,全面剖析混凝土构耐久性的成因,总结实际工程结构的耐久性状况,分析影响混凝土结构耐久性的主要因素,归纳出提高混凝土结构耐久性的主要措施,介绍混凝土结构耐久性科学研究、工程设计和维修加固决策中值得注意的若干关键问题,重点阐述混凝土结构寿命概念和耐久性失效准则,并对不同结构寿命预测模型进行了比较。

摘要：某钢筋混凝土结构车间 10年之内由于酸性气体的腐蚀 ,使其主要结构构件大量疏松、开裂 ,处于失效边缘 ,结构寿命大大缩短。

摘要：1保证混凝土有足够的保护层厚度混凝土的保护层可以阻止外界腐蚀介质的渗入，保护作用的效果与保护层厚度有密切关系。适当加大保护层厚度是提高结构耐久性、延长结构寿命的重要措施。我国最新制定的GBJ50010-2002《混凝土结构设计规范》对混凝土最小保护层厚度的要求比原规范（GBJ50010—1989）有很多改进，扩展了对不同使用环境的要求，与欧洲规范有些相似。

摘要：一、引言轻型飞机在我国的兴起,经过10多年的成长,已走过了她发展的初级阶段,正在进入一个即将到来的全盛时期.轻型飞机将满足社会各个方面、各个层次的需求,而最先获得应用的行业将是空中俱乐部,随后将是一些专业性很强的特殊用途部门,如农业、林业、探矿、救援等.最后还会进入短途载客飞行.为了使轻型飞机的发展有一个健康的机制,民航部门设立了民用飞机审定中心,引进了国外有关轻型飞机的相关适航条例,作为我国现阶段的审定基础.