摘要：在石油化工行业中,法兰作为承压设备中的一个重要零件,在各个工程项目中大量使用.虽然法兰已标准化,设计时可以直接按标准选用,但对一些结构型式特殊的法兰仍需自行设计.GB150采用华特斯(Waters)法设计法兰,其原理是将整体法兰分为3部分,并按变形协调的关系将各边界条件联系起来,算出各断面的最大应力,以许用应力控制其应力水平.但华特斯法的计算结果偏保守,如标准的压力容器法兰采用华特斯法计算往往通不过,对一些压力高、直径大的法兰其计算结果常常难以令人接受.本文用ANSYS有限元分析软件对大尺寸法兰进行应力分析及强度评定,计算结果适于工程应用.

摘要：码头牵引车的工作环境复杂使其安全性要求很高,依据国际有关标准要求,利用有限元软件Ansys Workbench对码头牵引车驾驶室的翻车保护装置(ROPS)和落物保护装置(FOPS)进行了仿真分析,并对样机进行了试验研究。将有限元分析结果与试验结果进行了对比,表明设计的ROPS和FOPS结构是合理的。在确保驾驶室安全性能的同时,极大的减少了试验费用与设计开发周期,为今后该类产品的设计与安全校核提供了重要参考。

摘要：本文作者通过对原型整机进行有限元分析,发现横梁结构对机床性能存在重大影响,并且是一个薄弱环节。根据筋板布置理论,采用斜支撑形式的筋板内部设计结构,结果表明新型横梁结构能有效提高整机动、静态性能。

摘要：利用结构有限元软件ANSYS,完成了某压力管道焊接的参数化模型建立,将设计载荷施加于相应的结构模型,进行有限元分析,得出焊接管道在工况条件下结构位移和应力分布,并对压力焊接管道设计、施工提出建议。

摘要：HFF6125K40D车型是安凯汽车股份有限公司最新自主研发的大型全承载式公路客车。该车车身驾驶区下沉，车厢空间增大，易于乘客座椅的布置。为研究和分析其车身的性能和设计的合理性，本文应用UGN×强大的建模和CAE功能对其车身的刚度、强度以及模态进行了有限元分析。

摘要：引言随着数控机床自动化程度的提高，越来越多的液压部件被安装在数控机床上。而液压部件对密封结构的可靠性要求很高，一旦该结构设计不合理，液压部件在工作中就会产生密封失效，从而导致液压油外泄。这种故障轻者将引起工作压力的曲线变差，使工作压力失控：严重的还会使数控机床无法正常工作，甚至损坏工件。

摘要：利用ANSYS软件对公路绿篱修剪机进行结构有限元分析,得到了典型工况的应力分布。然后利用结构优化导重法进行以提高结构强度和减轻自重为目标的优化设计。优化后使修剪机结构重量由原来的520.55 kg下降到392.36 kg,降重24.63%;结构最大应力由原来的221.07 MPa下降到142.443 MPa,最大应力下降77.627 MPa,收到了明显优化效果。

摘要：对一种新型连杆进行结构有限元及疲劳分析,计算连杆在不同载荷下的变形以及应力分布,进而得到连杆的疲劳安全因数.通过动力学计算求得连杆在上止点时小端的受力,并得出连杆相对于曲柄销中心的加速度和旋转角速度.基于Abaqus对连杆的1/4模型进行静力学计算,得到连杆的轴向变形量、应力以及接触面的接触压力.对所有节点在所有工况下的等效应力进行组合分析,求得每个节点的最大应力幅值,而后得到连杆的疲劳安全因数.连杆的最大压缩量小于1.14 mm,最大伸长量小于0.86 mm,最大主应力、接触压力小于材料的屈服极限,疲劳安全因数大于2.14,因此该连杆满足设计要求.

摘要：知网数据库显示，主题为电子封装结构有限元分析的论文共计2000篇左右，论文发表数量较多的年份为2012，2011和2010年，其中以2012年最多约为400篇，这400篇中，与有限元热分析软件直接相关的论文，所用的CAE辅助设计软件基本都为ANSYS。这标志着ANSYS在电子封装领域和热．结构耦合分析领域的优势地位。以下为近年来发表的电子封装结构有限元分析领域的论文摘要，供参考。

摘要：船舶碰撞是指在短时间内由于船舶与其他物体发生碰撞产生巨大冲击,而这种冲击会产生一定的载荷,当载荷在船体结构上发生作用会发生非线性的复杂动态响应这一过程,通常情况下碰撞区域的船体结构会越过弹性阶段直接进入塑性阶段,接触区域可能会出现屈曲、撕裂等破坏[1]。本文对船舶结构材料性能进行拉伸试验,从而获取船用钢材料参数然后通过仿真输入;然后以I型钢质波纹板为研究对象,通过建模和有限元分析来研究船体结构的材料性能,对I型波纹型的船体板进行有限元仿真计算以及落锤碰撞仿真场景。研究结果对钢质波纹板结构在船体结构设计与船舶发生碰撞时对安全性的评估具有一定意义。