摘要：本文以12孔30m预应力混凝土先简支后连续T梁为例,用有限元模拟的方法研究分析了桥墩刚度主要受桥墩尺寸、墩顶的支座约束状态、板式橡胶支座的高度、上部结构的连续长度等因素的影响,并提出了调整桥墩刚度实现更优化设计的措施。

摘要：随着我国经济的发展,我国的桥梁设计领域发展迅速,尤其是大型连续桥梁的施工工艺方面的发展取得了令人瞩目的效果。先简支后结构连续桥梁施工技术作为一项近期所发展起来应用于桥梁建设施工中的施工方法,这种施工方式的主要优势在于提升施工质量,降低施工周期,有效实现施工企业的社会经济效益。

摘要：引言先简支后结构连续T梁桥因具有构造简单、施工方便、节省投资等优点．全国高速公路范围内普遍使用．这种结构形式实际上按结构受力状态又可分为简支梁阶段、体系转换阶段、连续梁阶段。为保证这一新型的简支连续梁桥设计施工质量和耐久性，必须加强先简支后结构连续各关键节点的质量控制，加强对现场施工过程精细化管理，保证这一结构形式推广应用，本文结合某公路先简支后结构连续桥梁的施工实例，对先简支后结构连续的施工工艺和质量控制作如下阐述。

摘要：对于单舷侧散货船肋骨上下端支撑肘板是否采用延伸结构形式的问题,采用有限元方法进行计算分析,比较应力计算结果,检验肋骨上下端肘板支撑结构的有效性。结果表明,肘板末端添加延伸结构无益于肘板处的应力水平。

摘要：以国道主干线广州绕城公路北江特大桥引桥4×30m预应力混凝土T梁简支转结构连续刚构为例，简要介绍该项目中广泛采用的简支转连续刚构或连续梁的结构特点、计算方法。

摘要：项目概况本桥主桥为整幅设计，引桥为分幅设计．上部结构为3×30m先简支后结构连续T梁＋195m＋438m＋195m预应力混凝土斜拉桥＋19×30m先简支后结构连续T梁，起点桩号K41＋135．000，终点桩号K42＋643．016，主桥中心桩号K41＋649．全桥长1508．016m。

摘要：以国道主干线广州绕城公路北江特大桥引桥4×30 m预应力混凝土T梁简支转结构连续刚构为例,简要介绍该项目中广泛采用的简支转连续刚构或连续梁的结构特点、计算方法。

摘要：以某高速先简支后结构连续空心板桥为例,以检测结果为依据,从理论上分析了中墩处梁底横向裂缝产生的原因,并根据理论计算结果,综合考虑加固效果和经济性,推荐了加固设计方案,取得了较好的效果。