摘要：针对众包同城配送司机与包裹匹配的问题,提出一种由零售店作为包裹送取或中转节点、私家车司机顺路捎带的配送策略.以平台总收益最大化为目标,构建允许中转和绕行的众包同城配送司机与包裹匹配问题的混合整数规划模型,并设计改进的自适应大邻域搜索算法进行模型求解;以大连市主城区为实际场景的数值算例验证模型和算法的有效性和适用性.研究表明,允许私家车司机绕行和包裹中转的众包同城配送能够提高平台的总收益,使得私家车司机和零售店从中获利,有助于缓解城市道路拥堵、减少环境污染.敏感性分析结果显示,增加签约私家车数量以及在一定范围内增大车辆最大绕行系数有助于提高司机-包裹匹配成功率和平台总收益.随着包裹配送时间紧迫性的减弱,私家车司机和零售店参与的众包同城配送优势愈加明显.

摘要："绕行"既是一种观展的行为方式,也是创伤展览叙事的一种手段,在创伤展览中经常被使用,但关于"绕行"的相关研究却很少见。本文重点探讨绕行在创伤展览叙事中的意义,绕行的叙事途径,以及如何通过绕行主体、空间、线路、节点以及时间设计等方面,来进行绕行叙事设计,从而更好地丰富创伤展览的叙事形式。

摘要：本次设计为某市区改线段工程绕行垃圾处理厂设计。首先进行方案设计,根据项目路段地形、构造物位置特点以及周边环境、建筑物等情况,进行垃圾处理厂不动采用临时绕行方案道路的线形和结构设计;其次采用永久绕行方案,进行拆除部分垃圾处理厂,路线仍采用原设计方案;最后进行方案比选。

摘要：社会力模型是一类重要的行人运动模型,在行人建模仿真领域得到广泛应用.然而该模型仅能应用于简单空间场景,当空间中有障碍物,行人与目标点不满足通视条件时,行人不能绕过障碍,会出现穿透障碍、轨迹振荡等问题.本文引入规避障碍行为,与社会力模型融合在一起,实现行人在复杂二维空间中的运动.规避障碍行为的核心是确定绕行点,以期望行走路线最短为准则构造了求解绕行点的计算几何方法,并解决复杂空间场景中的多重遮挡问题.建立行人运动逻辑,设计渐进式路径规划算法,实现行人运动.开发了行人仿真系统,对所提出的模型进行验证.仿真结果表明：在多障碍物空间场景中,行人能自然的规避障碍,形成合理的运动轨迹.

摘要：T喇叭互通型式是指一个扩展的类别,包括双喇叭、双T(Y)、T(Y)+喇叭及各种变化型式,主要讨论T喇叭类型式在不收费互通中的运用。双喇叭互通型式用作不收费互通、特别是枢纽互通时存在较多的争议,一方面具有灵活性、限制条件较弱、占地较小、造价较低等优点;另一方面也存在部分匝道设计指标偏低、运行速度较低,部分方向车辆绕行较远、经济效益较差,以及存在交织运行等缺点。提出设置分离匝道消除交织的理念,通过改变匝道布置方式,减少或消除T喇叭互通立交型式的主要缺陷,并列举实例,叙述了T喇叭枢纽互通立交型式新的设计理念和方法,为设计提供更多的选择,以改善服务水平、提高运行效率。

摘要：自1996年举行首次个展,至今我已举办40余次个展,出了9本作品集。在忙于教学、创作、求学的2008年10月底,等到大部分游客都离去后,来到位于四川、西藏边境的亚丁转山,在满天星空中走进林中转山小径,绕行在雪山、冰瀑、绿野、红叶。

摘要：本文结合杭州市目前禁左组织策略的发展现状，分析了单点禁左措施的特点和局限性。同时在此基础上，对主干道连续禁左的特征和意义进行研究，提出连续禁左可能带来的空间和时间效益。另外，根据杭州市主城区各主要道路运行现状，选取建国路作为分析对象，对建国路（文晖路—庆春路段）进行连续禁左方案设计。在方案设计中对各禁左路口进行车道和信号配时的设计，同时考虑社会车辆绕行。最后分析在该连续禁左方案下，可能产生的空间和时间效益。

摘要：为解决在通航安全评估中由于水上活动的进行可能导致航道的通航条件极为不利或不能完全满足规范要求的问题,采取实船试验的方法来排除通航过程中的危险因素。通过实船试验,提出更加合理的通航船舶尺度,达到评估目的。

摘要：随着侯西线及其周边铁路运输能力的饱和，侯西线增建第二线迫在眉睫，针对侯西线路基高填方地段研究增建第二线方案．