摘要：【目的】为解决车载全景影像在智慧城市、智慧城管、智慧交通等领域中应用不足的问题,提出了一种基于LM优化的车载序列全景影像绝对测量的方法。【方法】首先,对待测目标点在全景影像上的成像过程进行分析,详细推导了目标点绝对坐标测量的理论模型。其次,为解决该理论模型的优化求解问题,引入了对初值不敏感且收敛速度较快的LM算法,并对LM算法中的初值获取、函数构建、参数设置等问题进行了设计。最后,结合实际车载全景影像和目标点位实测数据,对所提的方法进行验证。【结果】该方法获得的目标点绝对坐标平面中误差和高程中误差分别为0.123 m和0.118 m,符合《城市测量规范》(CJJ/T 8—2011)中的相关要求。【结论】该方法能够有效获取全景影像范围内待测目标点的绝对坐标,从而为全景影像在城市部件普查、交通基础设施测量等领域的应用提供了可能。

摘要：设计了一种高透过率、能量响应平坦的探测器,利用该探测器将脉冲射线源图像与射线强度直接关联,简化了图像诊断系统绝对测量的标定环节,建立了脉冲辐射源图像诊断定量化的新技术方法.实验表明,由该方法得到的射线绝对强度的不确定度为33%.

摘要：简要介绍了配备通用自动计数与数据处理装置的ＹＳ－０１型多功能液体闪烁计数器。用４πＸ（Ｌ．Ｓ）－γ符合法绝对测量了５７Ｃｏ溶液的比活度。测量结果的总不确定度（３σ）＜１．２６％。

摘要：简述了４πβ（Ｌ－Ｓ） γ符合法绝对测量２２Ｎａ 溶液比活度的原理， 导出了精确的符合计数方程，估计了β控测器对γ射线的效率及其对结果的影响。测量结果的扩展不确定度（ ｋ ＝ ３） ＜ １－４ ％ 。与其它二种装置比较， 结果在０－６３ ％ 以内符合。

摘要：为满足高精度太阳光谱辐照度绝对测量的需求,研制了太阳光谱辐照度绝对测量系统及其定标单色仪。介绍了太阳光谱辐照度绝对测量的现状,并着重介绍了太阳定标单色仪和积分球太阳光谱仪的设计方案,以及高精度辐射定标传递链路。设计用于太阳光谱辐照度绝对测量的太阳定标单色仪和积分球太阳光谱仪,通过低温绝对辐射计和太阳定标单色仪实现绝对定标,使积分球太阳光谱仪测量数据可溯源至国际基本单位(SI)。结果表明:太阳定标单色仪的光谱范围覆盖300~2 400 nm,光谱分辨率为3~10 nm,输出单色太阳光功率的不确定度为0.2%~0.5%;积分球太阳光谱仪的光谱范围覆盖300~2 500 nm,光谱分辨率为1~8 nm,太阳光谱辐照度绝对测量精度最高可达0.5%。用低温绝对辐射计和太阳定标单色仪绝对定标积分球太阳光谱仪,可以实现高精度太阳光谱辐照度的绝对测量。

摘要：文章提出了单小闪烁室采用延时法对222Rn/220Rn进行绝对测量的方案,并给出了使用222Rn对这种方案进行验证的条件,设计了验证实验。实验结果表明,延时后小闪烁室的浓度与球形闪烁室作为参考值的偏差在-2.9%^+3.4%之间。从小闪烁室的浓度随时间的波动来看,延时后最佳测量氡的时间段是10~45分钟。实验证明采用单小闪烁室延时法对222Rn/220Rn浓度进行绝对测量是可行的。

摘要：用配备通用自动计数与数据处理装置的井型NaI(Tl)探测器对^(125)I活度进行了绝对测量。用DD8000多道分析器和3路计数器的测量验证了它的可靠性。研究了峰交叉对测量结果的影响,并给出各项不确定度分量的计算公式。

摘要：根据X射线束光子通量、注量和空气比释动能等物理量的关系,通过空气比释动能的测量,转换确定了所需要的光子通量、注量等。依据X射线自由空气电离室原理,针对同步辐射光子束的物理条件,确定了自由空气电离室的设计方案并完成了精密加工和安装调试。电离室主要部件尺寸公差、机械性能和电性能满足计量标准的要求,为计量标准的建立提供了基础。

摘要：全站仪在三角架上设站的绝对测量模式仍是当前高速铁路轨道测量的主要手段和方法,但在轨道检查仪被引入轨道精调后,绝对测量模式效率低、环境适应性差等问题被突显,尤其是在高速铁路运营线路天窗时间短的情况下,难以满足使用的要求。从其测量模型和计算方法出发,分析其轨道测量的定位精度和平顺性精度。分析结果表明,绝对测量定位精度和长波测量精度能够满足要求,但短波测量精度有限,是轨道精调后TQI改善不明显的主要原因。以绝对测量为基础,提出"相对+绝对"复合测量模式及数据处理方法,并进行线路试验。试验结果表明:基于"相对+绝对"的复合测量模式,TQI轨道质量改善明显,综合测量效率大幅提高。

摘要：本文介绍了复合式大型自动分布光度计在总体和结构设计上的创新部分。论述在仪器上实现多功能;在一台装置上实现直射式测量和反射式测量;提高定标精度的设计思想和结构。并对提高定标精度的新结构方案进行误差分析。