摘要：绞线式列车总线(WTB)是IEC制订的用于列车级车载数据通信的总线标准。本文提出了一种WTB节点设计的框架方案,并设计实现了具备WTB基本功能的原型节点。该原型节点的设计重点放在WTB的核心部分——WTB链路层的软硬件实现,实现了WTB的基本功能,并为进一步开发实用的WTB技术和产品作准备。

摘要：提出了绞线式列车总线（ＷＴＢ）节点设计的框架方案，并在此框架下设计实现了具备ＷＴＢ基本功能的原型节点。该原型节点将重点放在WTB的核心部分－ＷＴＢ链路层的软硬件实现，实现了ＷＴＢ的基本功能，为进一步开发实用的WTB技术和产品作准备。

摘要：在列车控制系统中 ,车载数据通信必须具有良好的实时性 .绞线式列车总线 (WTB)就是符合这一要求的一种专用现场总线 .为此介绍了列车通信网标准 (IEC6 1375— 1)中的WTB部分 ,以及WTB节点的硬件设计和软件设计 .在硬件设计中 ,论述了物理层和链路层的设计 .在软件设计中 ,阐述了本系统所用的实时操作系统平台———VRTXx86 /rm 。

摘要：文章介绍了绞线式列车总线(WTB)初运行的工作原理和WTB重联通信软件的开发流程,并基于靖神双源制机车重联数据传输协议设计出WTB重联通信的应用软件。该软件分为WTB初始化、初运行判断和列车级数据传输配置,软件先在Multiprog开发平台上进行ST语言编程,再通过移植实现基于Isagraf开发平台的WTB重联通信功能。

摘要：简要介绍了DTECS列车分布式网络通信和控制系统的原理及组成,详细介绍了GWM模块的硬件结构、硬件设计及基于VxWorks实时多任务操作系统的软件设计。

摘要：介绍了基于ARM核微处理器的TCN网关,阐述了网关的功能、运行原理、软硬件结构及实现。该网关已经完成了工程化设计,通过了各项性能试验。

摘要：为了提升TCN网关的稳定性和高效性,提出一种基于FPGA+CPCI控制芯片的WTB通信板设计方案。在WTB物理层和CPCI驱动接口硬件设计的基础上,重点介绍了WTB介质附件单元MAU的数据收发和CPCI本地总线时序控制的设计。文章遵循IEC61375-1标准,利用FPGA的有限状态机方法实现曼彻斯特编解码,并分析了本地总线的逻辑时序,利用状态机转换实现FPGA与CPCI总线间的数据读写。最后在QuartusⅡ仿真环境下验证了方案的有效性,结果满足IEC61375对帧的要求以及PCI9030手册对本地控制信号的时序约束。

摘要：探讨一种基于可编程片上系统的嵌入式绞线式列车总线(WTB)网络控制节点机的研制方案。该方案采用FPGA作为核心器件,将Altera的NisoII软核处理器与WTB控制逻辑集成在单片FPGA内,取代了原来的工控节点机和控制部件相组成的方案。减小了产品的体积和重量,降低了硬件开发成本。该文给出了系统的总体设计方案,并分析了测试结果。

摘要：介绍了基于TCN的机车网络控制平台,阐述了其系统组成、软硬件平台结构和功能。该系统已经完成了工程化设计和实施,通过了各项功能和性能试验。该TCN机车网络控制平台的成功研制填补了国内在该技术领域自主研发方面的空白,具有良好的推广应用前景。

摘要：列车通信网TCN是面向控制的连接铁路车载可编程电子设备的分布式数据通信局域网,它是控制、计算机、通信技术等学科的交叉与集成。本文讨论的绞线式列车总线的冗余控制功能用来保证WTB总线系统的高可靠性。文章全面分析了冗余控制功能单元,对线路模式选择,线路受扰信号管理,切换控制,MAU报告进行了详细讨论,对协议中未加限制的内容提出了具体实现方案。最后用状态机控制方式在FPGA上实现设计实现。