摘要：带缆桩是非常重要的船舶系泊设备,承受载荷大,且安装数量多,一艘船舶要安装20多个带缆桩。带缆桩的绳环,在船舶系泊过程中,与带缆辅助索配合使用;在缆绳收放过程中,保护绞缆机主轴不受力过大。带缆桩绳环的具体形状和安装位置如图1所示。这种带缆桩绳环和安装位置是按照带缆桩国际标准ISO13795-2020要求设计的。

摘要：针对当前绞缆机存在的不足,提出了液压绞缆机的机械结构与液压系统的设计方案。该系统具有启动平稳,速度调节方便,能够自动过载保护等功能,对提高作业的安全性具有现实意义,在实际中的应用将会越来越广泛。

摘要：为进一步改进绞缆机离合器的结构优化设计,实现绞缆机离合器的CAE标准化生产,本文先通过计算,然后设计更合理的离合器形式,利用PRO/E软件绘出立体图,采用大型有限元分析软件ANSYS对离合器的应力分布进行了计算和分析,得出了该构件的应力分布图,从而为绞缆机离合器的强度分析研究提供了比较实用的有限元分析方法。

摘要：绞缆机的刹车力大小是考核绞缆机的关键性能指标.基于某绞缆机的刹车原理,用有限元软件对绞缆机的刹车结构进行计算,找出了刹车带曲线设计存在的问题,并依据结构计算结果重新设计了刹车带曲线.实际运行检验结果表明,改进后的刹车系统工作良好.

摘要：以工程船绞缆机为研究对象,针对当前工程船绞缆机日常操作频繁、工作环境恶劣、行程开关容易因锈蚀而损坏、刹车装置容易出现异常、作业中移位不精确等问题与不足,从绞缆机的设计要求出发,利用Auto CAD设计出了新型被动式收放缆控制结构,并介绍了其工作原理及主要组成。最后从结构、经济、技术、操作等方面论证了设计出来的绞缆机被动式收放缆控制结构的可行性。结果表明,这种装置是可行的,其具有操作频率高、工作可靠、移位精确、维修成本低等优点。

摘要：船用绞缆机的刹车力大小是考核绞缆机性能的关键指标.基于绞缆机的刹车原理,应用计算软件对绞缆机的刹车结构进行了计算.结果表明:在收紧刹车丝杆螺纹的过程中,刹车带的圆形会局部变形,造成刹车力不足.研究结果可为重新设计刹车带曲线提供依据.

摘要：针对绞缆机卷筒理论承载能力远大于实际所承受负载造成自重过大的问题,文章通过Ansys Workbench对卷筒进行静力学分析,得出支持负载下卷筒最大应力远小于许用应力值,在此基础上对卷筒进行结构优化和强度校核,同时对比传统的稳定性计算方法和有限元计算方法。结果表明,结构优化后轻量化效果明显,卷筒临界载荷为1175.2 MPa,卷筒稳定性满足要求。

摘要：结合实例推理的设计原理,在绞缆机设计中对特征参数和参数之间的关联度进行分析,从而建立绞缆机的设计实例库。设计了合理的相似度算法对设计过程的各个特征参数及其关联度进行检索。通过对检索得到的实例进行适当的修改解决目前的新设计任务,加速整个设计过程。在绞缆机是否符合相关性能的分析中,应用动力学分析软件检索得到绞缆机三维实体模型,并对模型中各个部件添加约束,建立相应模型的虚拟样机,进行不同缆绳速度对轴载荷影响的计算。结合模拟张力数据,对恒张力控制过程进行仿真计算,得出相应所需变频器的控制精度。对卷筒进行了有限元分析,在额定载荷下计算出最大应力以校核强度。

摘要：0引言近年来,集装箱船大型化趋势发展得十分迅猛。2013年7月,3E级18 000 TEU集装箱船＂马士基迈克凯尼穆勒号＂的下水运营,标志着超大型集装箱船时代的来临,此后纪录不断被刷新。2015年1月＂地中海奥斯卡＂轮又以19 244 TEU的装箱量刷新＂中海环球＂保持仅仅2个月的19 100 TEU的纪录。随着造船技术水平的提高、国际贸易量的增长和“航运联盟”等新型经营方式的发展，超大型集装箱船以其高效、经济、环保的优势，在国际航运市场中所占的比例不断提升。