摘要：应用统计能量分析方法对某型运载火箭整流罩的噪声环境进行了预示,与试验数据对比得到了较好的吻合,通过降噪结构设计可以明显降低整流罩内噪声,可供设计参考。

摘要：利用NASTRAN软件得到一简支梁从低频到高频的频响特性，研究了不同有限元网格划分 对结构高频特性的影响，并通过统计能量分析(SEA)法、有限元法以及解析解的对比揭示了S EA法在高频响应 预示中的有效性。然后以耦合梁为例，通过有限元法得到两个梁之间的能量传递，并进而得 到SEA所需的耦合损耗因子；将有限元计算结果和SEA结果对比验证了该方法的有效性，以期 建立一种用有限元法获得SEA参数的新途径。此外，研究了集中质量和不同边界条件对耦合 结构高频能量传递的影响。

摘要：采用散射矩阵法分析夹层板结构声学特性,并对典型的夹层板结构即飞机壁板进行声学优化,预计飞机壁板隔声特性,获得蒙皮、隔声隔热层、内饰板及它们的组合结构的声学性能。针对尾吊飞机客舱后部噪声过大问题,通过增加铺设隔热隔声层以及部分区域优化安装阻尼层等一系列被动降噪处理方法,对主要传递路径的飞机壁板结构进行优化,降低客舱后部噪声水平,并进行试验验证。试验结果表明:散射矩阵法可快速准确获得夹层结构的隔声性能,并与混响室法测试结果吻合较好;在厚度不变的前提下,改变隔热隔声层的铺设方式和材料密度对壁板隔声性能影响较小,但在蒙皮内侧粘贴阻尼层能在一定频段范围提高壁板隔声性能;将优化的壁板构型应用到飞机后舱段侧壁板,舱内噪声水平可降低约3 dB。

摘要：通过统计能量法对烟台中集来福士建造的175m埋管船船体艉部及上层建筑进行噪声预测分析,得知机控室噪声超出标准3d B.经过分析结构噪声来源和空气噪声的传播路径,讨论了噪声的控制方法,通过施加约束阻尼的形式进行噪声控制,使得机控室噪声声压级实测满足规范要求.为船舶噪声控制提供了一定的参考.

摘要：基于统计能量分析原理,建立了商用车驾驶室统计能量分析模型,利用其对驾驶室内噪声进行了预测,结果表明,通过模型获得的计算结果与试验结果有较好的一致性,验证了运用统计能量分析方法对驾驶室内中高频噪声预测与控制的正确性。最后,利用该模型进行能量流分析,得出了对驾驶室声学设计有指导意义的结论。

摘要：介绍了统计能量分析(SEA)方法的特点、原理及其在汽车车身声振设计中的应用情况。SEA方法是建立在一定假设基础上的基于能量统计的方法,可应用于早期开发阶段的产品特性分析与匹配,且可与CFD方法综合运用预测汽车内部风噪声,与FEM综合运用及与试验相结合预测整车的声振特性。阐述了通用SEA模型,以及用SEA方法分析吸声、阻尼材料对车内声场的影响,并以多个分析研究和具体实例说明了SEA方法在汽车车身声振设计中的应用。

摘要：减重降本是目前车企迫切需要解决的重要问题,轻量化声学包的开发可以大幅度降低零件质量和成本。文中建立了整车声学包统计能量分析拓扑模型,通过测试获取声学包零件吸声、隔声等声学参数及车外声载荷,并进行仿真计算与试验对标,确保SEA分析模型的准确性。以满足整车声学性能为目标,进行板件贡献量分析,找到设计过度或设计不足的部位,给出各零件的声学性能要求,提出优化设计方案,并制作了手工样件进行装车试验验证,实车的声传函ATF测试和道路试验测试数据表明,优化设计方案满足整车NVH性能要求,达到减重降本的目的。

摘要：随着新规范对船舶及海上工作平台提出了更高要求,舱室噪声的控制及优化设计越来越受到人们关注。文章对全频段舱室噪声预报软件VA One的软件统计能量分析理论及软件概况进行了阐述,应用该软件对海洋核动力平台进行几何建模与仿真计算。通过对舱室仿真计算结果与标准指标要求进行对比分析,在设计阶段提出了海洋核动力平台舱室空气噪声综合治理降噪方案,该措施可以缩短建造周期,降低制造成本,提高海洋核动力平台的舒适性和安全性。

摘要：为使我国独立研制的首艘海洋核动力平台舱室噪声满足船级社入级标准及舱室舒适性要求,结合船舶声学设计指标要求,在方案设计阶段,采用统计能量分析法对平台舱室噪声进行建模及仿真预报,根据预报结果及噪声源贡献量分析,提出核动力平台舱室空气噪声的治理对策—工程控制的技术措施与行政控制的管理措施,使核动力平台的工作区域和生活区域舱室噪声满足中国船级社《船舶及产品噪声控制与检测指南》的指标要求,为核动力平台的顺利入级提供依据。

摘要：作为船舶舱室舒适度主要评价指标之一的船舶舱室噪声问题正受到越来越多的关注,以38 800 t智能散货船的厨房为例,通过统计能量法分析船上各设备的机械噪声对该舱室噪声水平的影响,分析与计算通风管路的噪声,将计算结果与IMO的标准进行对比,制定合理、经济的噪声控制方案,使之满足IMO噪声新标准。