摘要：1989年3月,我公司承接了渤海湾绥中36-1油田8万吨生产储油船(FPSU)的基本设计工作,业主是渤海石油公司(BOC)。 FPSU担负着对原油进行初步处理(油、气、水的分离)、成品原油的储存,以及将成品原油定期外输到穿梭油船的任务,作为一个浮式海上石油生产装置,它既具有普通船舶的共性,同时又具有与普通船舶不同的特殊之处。因而。

摘要：2019年3月,利用相干多普勒测风激光雷达首次在辽东湾西部绥中地区进行了风廓线测量试验。根据研究区域海岸线走向采用风向的十六分位法定义局地海风和陆风,分析和提取海陆风特征验证了多普勒测风激光雷达在春季季风间断期间观测海陆风的可行性,并计算和分析了大气边界层湍流能量的变化以及回流水平变化等特性。结果表明:1)绥中地区春季存在明显的海陆风环流特征,测风激光雷达观测海陆风出现的时间与地面自动气象站观测的数据较为一致,符合海陆风日的定义。2)海陆风日发生时,水平局地回流指数(RF)较小,1.2 km以下的RF值小于0.5,使得污染物循环累积,较易形成雾霾天气;但是海风时大气边界层的高度可达1 km以上,有利于低层大气污染物向高层扩散,减轻低层大气污染。研究结果为该地边界层参数化方案的设计和污染的防治提供了参考依据。

摘要：广州船舶及海洋工程设计公司(GUMECO)继1989年3月份承接了渤海石油公司绥中36-1油田生产储油船(绥中36-1 FPSU)基本设计后又于1990年12月8日与渤海石油公司工程设计公司签订了绥中36-1油田生活动力平台(ACCOMMODATION & POWER PLATFORM——APP)的生活及电气组块详细设计合同。

摘要：辽经信产业[2014]291号各市(绥中、昌图县)经济和信息化委:为加快我省工业设计产业发展,提高工业设计对生产制造的支撑作用,提升企业自主创新能力,推动产业结构转型升级,根据国务院《关于推进文化创意和设计服务与相关产业融合发展的若干意见》(国发[2014]10号)、《关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》(国发[2014]26号)

摘要：绥中36-1浮式生产储油船(FPSU)的开工典礼于1991年11月19日下午3:30在江南造船厂船休车间隆重举行,同时并对该船体底部结构的307＃分段钢板进行了开工切制。参加开工典礼的有CNOOC、BOC和JNS、COIC等有关领导,挪威船级社:(DnV)驻沪机构代表也参加了典礼。

摘要：我公司于1989年3～10月间,承接渤海石油公司绥中36-1油田生产储油船的基本设计。该船为海上油田浮式生产重要设施之一,上设原油处理模块、动力模块、油水储存舱以及生活处所等。全船设置七个储油舱,总储油量约52000t,由穿梭油船定期卸油。规范要求,凡载重量为20000t 及20000t 以上,闪点不超过60℃的原油或石油产品的油船,均应设置惰性气体系统(IGS),本文就系统的设计特点作一简介。

摘要：具有'辽宁西大门'之称的辽宁东戴河凭借得天独厚的地理优势,原生态的自然环境,以'海岸中关村、生态新城区'为目标,正在蓄势打造'宜居、易业、怡游、逸生活'的'关外第一美景'。宜居新城2009年3月,随着'海岸中关村,生态新城区'相关规划编制完成,东戴河新区基础设施建设全面启动。为了提高项目承载能力,绥中县委加强领导,加大投入,各项工程的设计、招标。

摘要：当前,我国海上正待开发的油田基本上都属于中、小油气田。它们是渤海的绥中-1、辽东湾的锦州9-3、珠江口陆丰13-1、陆丰2-1、流花11-1、西江14-(?)、北部湾的涠(?)、涠11-4油田和莺歌海的1崖3-1气田等。它们处于不同的水深及海洋环境条件下,它们有不同的方案难点,有的是自营的、有的是中外合资开发的,当然它们之间也有共性,那就是尽量降低工程投资及开发期的操作费。由于这此油气田大部分是属于边际油田。

摘要：辽宁赤绥高速公路凌源(蒙辽界)至绥中段近期正式启动建设。路线基本沿G306走向,起点与内蒙古自治区赤峰至凌源公路连接,经建平、凌源、喀左、建昌、绥中五市县,在葫芦岛市境内跨建昌石佛乡、雷家店乡、大屯镇、绥中县葛家乡东、大王庙镇、范家乡、前卫镇、王宝镇等8个乡镇,与滨海公路及绥中港规划区相连;终点与绥中滨海公路相接,项目全长175.38 km。主线采用双向4车道高速公路标准,设计时速100 km,路基宽度24.5 m;桥涵设计均采用公路一级标准;估算总投资181.5亿元。