摘要：利用CATIA对缓降器绳轮进行数字化建模分析,对模型提取特征参数,建立各系统参数和用户参数之间的关系,在CATIA知识工程顾问模块中实现了绳轮的参数化设计,它将有助于许多行业中的产品设计,并提高设计效率。

摘要：针对某钢厂冷轧酸轧机组活套绳轮开裂事故,采用有限元法对绳轮进行了非线性接触分析,并采用疲劳强度理论对其进行强度校核,找出了事故原因,对绳轮进行了优化设计,改进后的绳轮投入使用运行良好,至今未发生开裂故障。

摘要：新型液压绳轮高位翻卸装车机可实现高位翻卸矿车和高位装车2种功能,系统采用液压驱动,电气和液压联合控制,电气部分采用PLC集中编程全自动控制,节省人力、工人工作环境好、生产效率高。经过在龙口矿业集团北皂煤矿运行1 a验证,运行情况良好,完全达到了设计要求。

摘要：死绳固定器是石油钻机和修井机测量实际大钩载荷信息的基础部件,用于井下钻柱工作状态的监测和诊断。针对死绳固定器在钻井生产实际使用中,绳轮部位易出现损伤和失效的问题,以JZG72型死绳固定器为例,运用工程力学和ANSYS Workbench软件对其进行分析计算,发现轴孔偏心距对绳轮强度的影响较大。采用调整轴孔偏心距的方法,提高绳轮的强度储备和安全性,具有不增加材料的几何尺寸和质量、不需要选用高等级钢材、降低成本等优点。当轴孔偏心距在0~160 mm之间变化,120 mm时绳轮所受最大等效应力最小(239.89 MPa),小于材料Q345E的许用应力,符合安全系数ns取1.4的强度要求。分析发现,当绳轮轴孔偏心距改变时,死绳固定器传感器支臂和绳卡支臂的最大等效应力整体处于安全状态。

摘要：针对第五届全国大学生工程训练综合能力竞赛的参赛要求,设计出一种沿"8"字形轨迹行走的小车,驱动装置为重锤。在重锤提供的能量下,经传动装置传给驱动轮,带动驱动轮按照预定轨迹行进。应大赛要求,小车在按照稳定轨迹行走的前提下,需要尽可能跑出更多的"8"字轨迹,因此,小车需要采用降速机构,使小车在能驱动前进的前提下,尽可能地增大传动比,降低行走速度,让小车能走出更多稳定的"8"字轨迹。

摘要：近年来，更小、更精巧的设计发展动向在电梯行业赢得了一席之地。降低能耗和成本的努力推动了缩减各个组件的规格。从历史上看，曳引轮连同驱动系统位列所有电梯设备里最重要的组成部件之中，并形成了设计整个机房的基础。随着无机房电梯的出现，这些建筑已成为多余的了。减小曳引轮的规格必然也意味着减小了悬挂装置的直径——这仍然主要是钢丝绳。但是，依然存在各式各样的标准，例如EN8l-l：1998＋A3：2009，这些标准限制着钢丝绳直径可以减少的程度。

摘要：鲍店煤矿副井提升系统为两台波兰5米二绳落地式提升机,天轮直径5米,井简直径8米,主绳直径(二水平)49.5毫米、破断力180吨.两台提升机成相对布置,提升容器:东侧为1.5吨双层四车宽型罐笼带平衡锤,西侧为一对1.5吨双层四车罐笼.凿井冻结圈直径16米.井架结构为由薄壁箱形杆件组成的可调高的钢井架(见图1).这种型式的井架虽属首次应用于煤矿,但在国内的一些大型龙门吊车、桥梁等,薄壁箱形结构已应用较多.这种结构除具有一般钢井架自重轻、延性好、有利抗震等优点外,还具有如下一些特点:

摘要：本刊1976年第5期刊载的“对《绳轮内力分析》一文的商榷”(以下简称该文)对本人在本刊1975年第1—2期发表的《绳轮内力分析》一文(以下简称原文)提出了两点意见,指出了原文里的错误,本人表示衷心的感谢。

摘要：密封型双列满装圆柱滚子轴承在承受径向载荷的同时也可以承受一定的轴向载荷,且具有密封性能,被广泛应用在起吊设备绳轮上。本文根据密封型双列满装圆柱滚子轴承的结构特点,结合轴承在加工、用户安装及使用时出现的问题,对轴承密封结构、内圈联结方式、用户安装方法等进行了优化改进。并介绍了绳轮轴承配合及游隙的选择。

摘要：一、概况广东红工矿务局格顶矿设计年产量为45万吨,第一水平为-453米,第二水平为-603米.提升绞车采用洛阳矿山机器厂生产的我国第一台JKMD2.25/4型落地式多绳提升机,提升速度为11.86米/秒.提升容器为一对1吨双层单车罐笼、钢丝绳罐道,对井架无密闭要求.井架型式为钢筋混凝土六支柱井架,上天轮中心标高为29米,下天轮中心标高为24米.井架总高35米,共分6层(见图1).本设计原采用井塔方案,后改为落地式井架方案,主要原因是:格顶矿建井时所建井颈既浅(埋深8米)又薄(壁厚600毫米),若采用井塔方案,则井颈必须加固,否则井塔基础侧压力太大.而加固井颈很麻烦,既费工又要停产,影响建井速度.采用落地式井架方案,则凿井、建绞车房。