摘要：本文以实际工程案例为基础,深入研究预应力技术在市政道路维修加固中的应用。通过分析预应力加固技术的原理、设计要点和施工工艺,结合工程实践数据,验证了预应力加固技术在提升道路结构性能方面的显著效果。研究表明,预应力加固技术能够有效控制路面裂缝的发展,提高市政道路结构的整体性和耐久性,显著延长道路使用寿命。

摘要：G25宁杭高速公路(江苏段)是我国“五纵七横”国道主干线上海至云南瑞丽段的重要组成部分,它与沪宁、沪杭高速公路共同构筑起长江三角洲地区高速公路骨架网。设计时速120公里/小时,于2004年建成通车。随着高速公路持续运营,部分桥梁均存在不同程度的病害。徐舍互通主线特大桥位于宁杭高速K2153+400位置,其上行23#、上行26#、下行26#过渡墩盖梁悬臂端均存在U型裂缝,部分裂缝已从盖梁顶面延伸至盖梁底面,已对桥梁本身及行车安全造成一定的威胁。本文以徐舍互通主线特大桥裂缝盖梁为例,剖析盖梁裂缝的成因,并对无粘结预应力钢棒对拉维修加固技术进行详细分析。

摘要：为研究环氧树脂混凝土应用于桥梁维修加固的可行性,以3种配比的环氧树脂混凝土与传统高性能混凝土为对象,分别从抗压强度、抗折强度、粘结性能等方面进行对比研究。结果表明:环氧树脂混凝土的力学性能优于传统的高性能混凝土,满足桥梁维修加固的要求,且具有固结成型快同时强度高的特点,应用于桥梁、道路等基础设施维修加固可有效解决交通封闭问题。

摘要：针对文物老桥基础维修加固过程中制约因素多、施工难度大的情况,以运营80余年的广州海珠桥中墩基础改造工程为背景,研究该类桥梁的水中墩基础维修加固围堰技术。根据文物桥梁"修旧如旧"的维修加固原则,在不破坏原结构的前提下,改造中墩基础时采用分体式双壁钢围堰作为施工阻水结构。围堰整体设计为圆端形,横桥向对称分成2个U形半体;2个U形半体临时连接,整体下河并浮运至桥位附近停靠;通过实时监控围堰接缝处的应力变化,在U形半体壁舱内加水调节至其应力趋近于零,实现围堰平衡分体;将2个半体分别浮拖至墩位处,通过临时锁定结构及止水装置快速合龙连成整体,通过安装导向平台辅助其精确定位,最终下沉至设计标高。分体式双壁钢围堰的使用成功规避了桥梁周边障碍物的不利影响,降低了风险系数,保障了施工安全和质量。

摘要：针对U形桥台典型病害现状,分析了病害成因,选择有代表性的工程实例介绍相应的加固方案,并提出对新建桥梁设计的建议。

摘要：某互通立交匝道桥桥梁平面处于R=130m的小半径曲线内,上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁,桥墩采用双(独)柱式墩,柱式台,全桥均采用橡胶支座。本文从桥梁的主要病害入手,采用空间结构分析软件,对活载和温度效应进行了结构分析,并结合结构分析结果,对桥墩墩身环向裂缝、支座与主梁的相对横向位移、梁端的纵向位移及部分支座脱空及剪切破坏进行了深入的分析,指出汽车离心力是桥梁病害产生的根本原因,提出了维修加固措施。最后为避免同类桥梁在运营过程中出现类似病害,对设计过程中应注意的问题进行了总结。

摘要：一座预应力混凝土连续箱梁桥在受损后,梁体上产生了大量裂缝,同时经荷载试验检测,主梁刚度明显降低,结构承载能力不能满足原设计要求。本文介绍了该桥的加固设计与施工监测情况,通过维修加固,桥梁恢复了原设计的承载能力,经过一段时期的运营,桥梁无新的病害发生。

摘要：由于桥梁年久老化、原设计等级与现有交通量不匹配、自然灾害等因素的影响,需要在运营一定时期后对桥梁进行维修加固,但维修加固的质量目前没有判定的标准。本文主要针对几种典型的桥梁维修加固方法,运用层次分析法、贴近度法、模糊评价法建立评价指标体系,对维修加固效果进行评价,并结合工程实例,为今后开展桥梁维修加固后评价工作提供参考及技术支持。

摘要：随着经济的快速发展,早期建设的城市高架桥梁往往承担了较为繁重的交通量,由于原设计荷载标准偏低,施工管理的粗放等原因,使得高架桥在当前运营过程中出现较多的病害,难以满足日益增加的使用要求,须进行必要的维修加固。以某城市高架桥的维修加固设计为例,详细讨论了城市高架桥的病害特点、维修与加固方法等,以期为类似工程提供参考。

摘要：本文结合桥梁设计、施工以及管理中发现的问题从材料和结构方面研究了钢筋混凝土桥梁的病害,主要系统介绍了混凝土材料病害类型及原因,钢筋锈蚀过程及机理,并阐述了钢筋锈蚀随时间维度上的病害发展历程,钢混结构构件的变形变位分析以及桥梁附属设施常见病害,文章按照病害分级维修加固的理念,分别针对上述病害提出了维修加固方法,期望为相关学者提供借鉴。