摘要：从改革开放新时期到中国发展进入新时代,从北斗一号到北斗三号,从双星定位到全球组网,从覆盖亚太到服务全球,北斗系统日渐成为面向全球用户,提供全天候、全天时、高精度定位、导航与授时服务的重要新型基础设施。1993年进入北斗导航系统初建团队工作至今,北斗卫星导航系统副总设计师郭树人伴随着这颗璀璨的中国“星”一路走来,心间满是艰辛与付出后的欣慰和满足。

摘要：研究目的:交通运输已成为影响区域经济运行的重要部门。本文以由省级行政单位组成的区域为研究对象,探讨我国区域层面的综合交通发展状况,了解各个区域交通基础设施和交通服务水平的差异。研究结论:本文根据各省的经济发展和经济构成状况,基于空间联系将全国(除港、澳、台)划分为九个区域进行分析。结果表明:(1)目前我国的综合交通体系的发展呈现不均衡状态,交通基础设施状况和交通经济发展并不明显正相关,交通基础设施的建设和所承担的服务功能之间并不协调;(2)通过本文研究方法的分析评价,可以发现各区域在建设综合交通体系方面存在的优势和不足,能够帮助各区域根据自身情况合理地选择建设重点和发展方向。

摘要：农业产业相关研究是涉及国家粮食安全的重要课题,交通是区域发展的引擎、骨骼和血脉,构建好综合交通体系对支撑农业生产片区发展具有重要意义。本文以全国首个农业开放发展综合试验区为例,基于“农业产业示范区、乡村振兴生态城”的总体定位,以“开放畅达、高效便捷、绿色生态”为核心目标,以特色完整的指标体系为传导,对外以“双快网络”促进农综区快速融入潍坊七城一体格局,对内针对产业新城、创新小镇、农场基地及特色乡村不同的交通特征提出分区差异化控制策略的特色交通体系,以期达成“开放畅达的北部核心、高效便捷的农业产城、绿色生态的田园慢城”的交通新目标,并对农综区两张特色交通网:大道通衢、田园阡陌—高协调的道路网、绿色生态、郊田野趣—高品质的绿行网开展了详细研究。同时规划与国土空间规划同期编制,注重与基本农田保护红线、生态保护红线的空间协调关系,成果纳入国土空间规划保证设施的用地指标。

摘要：交通、空间、产业三要素一体化一直是城市综合交通体系规划的理想,新时期下,城市综合交通体系规划与城市总体规划同步编制已经成为新趋势。本文从三要素互动发展规律入手,论证三要素统筹规划的理论基础及实践意义;然后对当前三要素管理体制及规划技术反思,指出综合交通体系规划谋求转型的必要性;进而提出城市综合交通体系规划转型模式及技术流程,并以长沙市城市综合交通体系规划实践为例,探讨轨道线网、快速路网以及客货运枢纽体系的规划内容。

摘要：为切实推动秦岭保护和文化旅游产业的开发,亟需加快完善秦岭生态旅游区综合交通体系构建。在分析秦岭生态旅游区综合交通体系现状的基础上,按照秦岭旅游区综合交通规划设想,充分发挥秦岭旅游区综合交通的功能定位,提出秦岭综合交通系统线网架构方案,形成“南北两翼,东西组团”的秦岭综合旅游交通格局。从对外交通网络建设、区内干线交通网络建设、观光慢行交通网络建设、服务保障体系建设等方面,对秦岭生态旅游区综合交通体系架构进行设计。

摘要：研究客运站综合交通体系,制订科学的规划设计方法和评价指标,对于我国铁路未来客运站建设具有重要的现实意义。从这一目的出发,研究客运站综合交通体系的技术评价,分别从客运站选址、综合交通枢纽布局、换乘衔接、周边道路的适应性以及各种交通方式间的运能匹配等几个方面分析客运站综合交通体系,并提出相应的评价指标。

摘要：城市综合交通体系规划是城市空间规划的重要组成部分,也是城市交通各子系统规划的依据和指引,是政府引导空间优化布局、改善民生、统筹建设和控制投资的重要手段。文章通过回顾青岛市历版综合交通体系规划,分析其存在的土地集约化程度低、产城融合不足、交通基础设施投入大、港城矛盾凸现、铁路短板突出与人性化交通不足等问题,提出新一轮综合交通体系规划需结合青岛市成为国际性综合交通枢纽的重大机遇,落实国家战略,确定发展目标和路径;需突出生态文明思想,全面融入国土空间规划体系,强化以人民为中心的理念;需构筑港口与铁路联动的物流大通道,完善高铁城际网络,提高枢纽能级;需优化轨道交通网络功能和布局,建立交通拥堵治理机制,为城市交通综合治理提供规划依据。

摘要：由深圳市规划国土委、城市设计促进中心联合组织的论坛，近日在深圳市规划大厦举行，来自交通行业的嘉宾，为我们解读在飞机、高铁、城际列车、地铁、中运量交通、公交大战快车，各种交通方式相继出现的大交通环境下，

摘要：一、构建环渤海世界级城市群综合交通体系目标的确立在经济全球化和信息化的时代背景下，城市群的快速扩张已成为全球发展不可阻挡的空间现象，根据《世界城市状况报告》显示，世界各地的超级大都会正逐渐汇聚成更大的“超级都市区”和“超级城市群”。

摘要：公路铁路网融入全球陆路网络将拉动上海与沿线国家的经济发展和货物交流,也是上海贸易与交通发展的必然趋势。上海应当积极完善集疏运体系,努力构建符合超大型城市发展需要、达到世界先进水平的综合交通体系,依托海港、空港两大枢纽,建成铁路、公路、水路对外通道网和航空网络,大力发展江海联运、铁水、空铁、公水等多式联运,为长江经济带和内陆其他地区发展提供交通保障。