摘要：基于多层次多模式研究如何设计可持续的综合交通网络.根据交通网络层次特征定义了层次因子,结合交通负外部性定义了广义路径费用,构建了多层次多模式综合交通网络Logit-随机均衡的非线性规划模型,并构造了多层次多模式交通网络设计算法;通过算例网络的数值试验,着重分析了网络广义费用总量的层次结构弹性与需求弹性,以及模式分离参数对不同层次结构网络的广义费用总量的影响,与模式分离参数取定不同值的情况下平均广义费用的需求弹性;分析表明,在考虑层次性的情况下所设计的综合交通网络能更好地适应需求的增长,且层次结构网络对模式分离参数是不敏感的.

摘要：北部湾城市群作为我国西部陆海新通道、海上丝绸之路的重要门户,地理位置极具战略性和特殊性,精准谋划北部湾城市群交通一体化发展蓝图,对于北部湾城市群向国家级城市群迈进具有重要战略意义。该文以北部湾城市群综合交通路网为研究对象,基于空间句法,对北部湾城市群路网拓扑性和节点城市交通控制力强度进行多尺度形式一体化评价,并结合GIS高级空间统计、交通需求量预测以及城市研究重力模型,进行城市群功能性特征指标量化分析。总体上,该研究从“形式+功能”角度对北部湾城市群多模式交通网络现状及演化特点进行解读与发展研判,旨在深化对北部湾城市群交通立体网络结构现状的认知,辅助提高对北部湾城市群未来交通政策研制、基础设施规划建设和通道枢纽节点协调布设等重点工程的决策把控。研究结果表明,北部湾城市群多层次多节点层级体系清晰,“一湾双轴、一核两极”发展框架基本明确,区域间城市组团格局初步形成。

摘要：＂十三五＂时期是我国进一步推动社会经济转型升级的关键时期,也是加快迈向基本实现现代化的发展期。随着《苏南现代化建设示范区规划》纳入国家发展战略并正式实施,作为国家第一个现代化建设示范区,苏南现代化建设示范区面临着前所未有的机遇和挑战。随着国家长江经济带、长江三角洲城市群和江苏省＂1＋3＂重点功能区布局等重大区域发展战略的实施,区域经济、地理格局将面临重构和调整。区域协调向纵深发展和城市组群效应日趋显现,在交通体系、

摘要：本文分析了现状影响江苏交通基础设施建设的不利因素,明确＂十三五＂期综合交通网络实施方案的制定需要贯彻资源约束的理念,同时介绍了方案制定的方法：通过建立储备项目库,运用层次分析法对库中项目进行了滚动打分,得出了推荐方案.这种方法可以科学有效地保障建设项目的按计划推进,实现资源刚性约束与建设迫切需求的动态平衡.

摘要：改革开放40多年来,以北京为中心的京津冀综合交通体系建设取得举世瞩目的成就。面对新形势下京津冀综合交通高质量发展的要求,必须补齐短板,进一步推进京津冀一体化进程。京津冀交通现状与问题京津冀综合交通网络(图1)已经基本成形,各种主要交通方式在区域经济中发挥着重要作用。三地道路交通一体化持续深入,累计打通、拓宽对接路和“瓶颈路”2000多公里,基本形成“四横四纵一环”的京津冀网络化综合运输通道格局。

摘要：党的十九届五中全会明确提出,“十四五”期间要发挥中心城市和城市群带动作用,建设现代化都市圈。都市圈高质量发展已经成为城市群一体化的加速引擎,“双循环”新发展格局下扩大内需的重要抓手。当前,南京都市圈积极探索都市圈层面高质量一体化的有效路径,为现代化都市圈建设作出示范、为服务长三角一体化率先形成新发展格局提供支撑。这就需要在构建多链条融合的现代产业体系、多层级嵌套的功能空间结构、多方式协同的综合交通网络、多领域保障的韧性安全系统四大方面率先探索,提供示范。

摘要：可持续发展是 2 1世纪人类社会的发展战略 ,对城镇建设管理中实施可持续发展提出几点措施 :建立多层次、多功能的综合交通网络 ;土地的利用与开发 ;城镇环境的保护 ;加快小城镇建设速度 ,以吸收农村剩余劳动力 ,缓解我国“民工潮”对大城市的压力 ;

摘要：在全球化纵深推进的大背景下,互联网与综合交通网络融合正在重塑国家物流中心体系。首先对各经济时代城镇体系、物流信息交换、交通网络的互动关系进行研究,识别物流中心体系空间、信息、交通核心三要素的主导地位演变过程,提出互联网经济时代背景下,交通因素成为构建物流中心体系的主导因素。然后以此为基础提出构建国家物流中心体系所需考虑的关键因素,按照分级分区相结合的原则提出构建国际、国家、区域、地区四级物流中心体系。

摘要：海南应充分发挥海南位于我国面向"两洋"最前沿的区位优势和作为国内国际"双循环"的转换枢纽功能作用,加快提升港口物流发展能力和水平,更好支撑服务高质量高标准建设海南自贸港和构建新发展格局一、海南港口物流发展评价1.港口物流发展基础综合交通网络日益完善。公路方面,全面实现"县县通高速"目标,"丰"字型高速公路网加快推进。

摘要：指导思想:以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导,全面落实科学发展观,紧紧围绕海峡西岸经济区建设,按照"一通百通海西八方纵横"的要求,把港口建设放在更加重要的位置,着力推进综合交通运输通道建设,着力推进综合交通枢纽建设,加快社会主义新农村交通基础设施建设;构筑适度超前、功能配套、高效便捷的现代综合交通网络。