摘要：《矿产资源综合利用指标及其计算方法》(DZ/T 0272—2015)为矿产资源合理开发利用和有效监管提供权威依据。但《方法》中两个反映综合利用率指标的计算公式存在问题:与"不同精矿产品中回收利用的共伴生有用组分的品种、数量是不完全相同的,或是各不相同的;不同精矿产品中回收利用的同一种共伴生有用组分的精矿品位是不完全相同的,或是各不相同的"的事实不符;相关定义也存在的歧义(偏差)。基于此,按照"建立每一种最终精矿产品与赋存其中的各有用组分之间具有明确的对应关系"的思路,对两个公式及其所涉及的定义进行了相应修正。实例验证表明:此修正改进了原计算公式的代数表达,消除其应用局限,充分体现了"综合利用率"两个指标的设计目的。

摘要：为提高旋转圆筒内含氟酰基沉积物气化反应中三氟化溴(BrF_(3))的利用率,本文设计了静态反应极限实验、工作条件优化实验以及多级回收复用工艺实验。静态反应极限实验证明BrF_(3)与沉积物之间可完全反应,且气化反应速率与BrF_(3)压强呈正比关系,沉积物与BrF_(3)之间化学反应动力学方程的反应级数大于1;改变旋转圆筒压强条件,增大了BrF_(3)滞留质量和圆筒温度,BrF_(3)一次利用率由3.75%提高至9.20%;采用多级回收复用工艺流程,BrF_(3)综合利用率提高至78.57%,大幅提升了气化技术的工业应用经济性。

摘要：现行快速出口滑行道位置确定模型常以最小跑道占用时间为唯一目标,主要应用对象为民用机场,未能有效解决多机种、多运行模式下的军用机场快速出口滑行道位置确定问题。针对这个缺陷,基于综合利用率和综合跑道占用时间这2个指标,建立了综合考虑双指标的军用机场快速出口滑行道位置优化模型。以某军用机场飞行区构型为背景,以4种飞机为对象,结合该机场2种年架次比,在不同飞机着陆滑跑距离分布概率密度函数基础上,计算了不同位置快速滑行道出口对应的利用率,在此基础上得到了快速出口滑行道综合利用率。针对利用率大于90%的快速出口滑行道,应用贪心算法迭代不同快速出口滑行道的跑道占用时间,并通过加权计算得到综合跑道占用时间。基于综合利用率和综合跑道占用时间,确定出了快速出口滑行道数量和位置,给出了建议的方案,并进一步分析了年架次比改变对快速出口滑行道位置的影响。结果表明:与仅以利用率或最小跑道占用时间为优化目标的2种传统模型相比,应用优化模型提出的快速出口滑行道设计方案,在2种年架次比下使跑道占用时间分别缩短18.42,34.82 s,效率分别提高34.2%,40.6%。

摘要：存储单元规格是自动化立体库设计的基础,针对某些自动化立体库中无法确定最优存储单元规格尺寸的情况,本文提出了自动化立体库内存储单元规格选型和尺寸设计的方法。分别从存储单元的堆码率与建筑空间利用率两个方面分析,对平面规格和高度规格进行选型,并通过实例对该方法进行说明。

摘要：剥皮削片线是中密度纤维板生产的重要组成部分，木片制备质量的高低对纤维分离的质量、木材综合利用率的提高乃至工厂的经济效益有着重要的影响；而剥皮削片线的布置合理与否，对于中密度纤维板厂区的总体布置也将产生一定的影响。笔者结合实际中积累的经验，与同行探讨剥皮削片线的设备选型和布置情况。

摘要：随着市场经济的发展,以及可持续经济发展战略实施,林产工业企业面临着非常严峻的挑战,一方面,资源短缺的大环境制约了整个行业的发展,要求企业提高资源的综合利用率,转"立方米"效益观为产品价值观;另一方面,企业之间的竞争更加激烈,这就要求企业不但要生产出质量好和成本低的产品,更要提高的是"速度",根据市场的变化和需求,随时调整生产的能力.

摘要：为了能够提高林业资源的综合利用率,提升林业资源的开发效率,本文主要就林业规划设计与造林技术进行分析研究,为相关人员提供参考与借鉴。林业规划设计造林规划设计分析。造林规划设计主要根据实际的项目开发需求,制定全面的林业规划设计方案,例如林区的覆盖面积、造林的工作计划、项目实施预期以及实施技术等。因为造林规划设计工作较为繁琐与复杂,为了能够有序开展相关工作,需要强化林业各个部门之间的协作配合能力,保证设计工作人员能够详细了解与掌握林业的实际状况。

摘要：对大功率轮式拖拉机离合器结构进行优化设计，使产品性能优越，可靠性增强，提高了轮式拖拉机的综合利用率和生产率。

摘要：　通过唐钢钢渣资源化利用工程的设计总结,提出了以"单选单磨单破"为核心的处理工艺不仅可使转炉钢渣综合利用率达到90%,废钢纯度达到85%,而且大幅度降低了一次投资和运行费用。

摘要：通过唐钢钢渣资源化利用工程的设计总结 ,提出了以“单选单磨单破”为核心的处理工艺 ,不仅可使转炉钢渣综合利用率达到 90 % ,废钢纯度达到 85 % 。