摘要：根据大面积地质测绘分析,武广客运专线天子岭隧道下有大型地下暗河穿越,确定暗河平面位置、埋深及流量,对隧道设计、施工起着关键作用。勘察中运用测绘、物探、钻探、综合测井、地下水位长期观测等综合勘探方法分析,最终确定暗河主通道位于隧道出口段线路路肩以下10～15 m,雨季暗河涌水量达2.5×10~4m^3/d,为隧道设计提供了可靠依据,并在工程施工中得到了验证。

摘要：大公山隧洞过潘所海段位于复杂岩溶地区,施工中容易发生涌水、突泥、岩溶漏斗塌陷等事故。为了查清潘所海段的地质情况,采用地质测绘、地质勘探钻孔以及与地表物探相结合的综合勘探方法对该段的地质情况进行了深入的研究。根据地质分析成果,调整了隧洞线路,并针对施工中可能出现的问题,拟定了超前地质预报、地表截水、隧洞抽排、临界距离开挖、超前处理、加强支护等措施。实际施工实践表明,综合勘探方法可有效分析岩溶发育规律,所拟定的岩溶隧道施工方案行之有效。

摘要：设计所需地质资料准确可靠是保证高质量设计的基础,这是人们的常识。随着改革开放的不断深入,如何确保设计所需基础地质资料准确可靠,问题愈来愈突出。成了有关方面关注的热点和提高铁路地质工作质量的一个技术难点。目前我国铁路建设的基础地质工作,主要包括三方面的内容:一是收集和研究既有的地质资料;

摘要：覆盖型岩溶地区地质勘察,一般要求对桥梁墩台开展逐桩钻探,昂贵的勘探成本给铁路勘察设计工作带来巨大的经济负担。以某城际铁路高架车站为例,详细阐述电磁波CT物探技术在地质勘察过程中的应用,其与钻探相互印证且效果良好,对指导后期设计施工有较高的实用价值。

摘要：介绍成渝高速公路复线云雾山隧道勘察方案的制定和实施。针对云雾山隧道工程特点及所处地质环境条件,采用遥感判释、地面地质调查、高密度电法、大地电磁法(EH4)、电测深法、综合测井及钻探验证、井下彩色电视等综合勘探方法,详细查明隧道的主要环境工程地质问题,为隧道设计和施工提供较为准确的地质资料。

摘要：研究目的:2013年11月17日中国铁路总公司工管中心下发《关于开展在建铁路隧道、路基基底岩溶探测工作的通知》,要求对在建铁路的隧道和路基基底岩溶开展物探。近3年来在贵广等线的在建铁路上通过开展大量的物探工作,在取得一些效果的同时也发现诸多问题,如物探成果资料难以满足岩溶病害整治设计的需要等,因此本文研究探讨所存在的问题,从而为物探工作正确定位和改进今后隧道和路基的岩溶探测方案提供依据。研究结论:(1)对于在建铁路隧道和路基基底岩溶物探,由于现场难以具备地球物理勘探前提条件、所选物探方法的局限性以及采用物探不能直接探测地下裂隙水等原因,只能部分解决隧底和路基基底的岩溶探测问题;(2)物探属于间接性勘探手段,并且为排除物探结果的多解性,应采用综合岩溶勘探手段,即选择30%的物探异常进行开挖揭示或验证性钻探;(3)当验证钻探资料表明岩溶特别发育时,应选择跨孔电磁波(地震波)层析成像法对岩溶进行比较精细的探测,为后续隧道和路基岩溶整治设计提供可靠的基础资料;(4)本研究成果可用于铁路隧道和路基的岩溶探测领域。

摘要：兰新第二双线达坂城隧道长4580m工程地质勘察采取综合勘探方法克服了工期紧迫、地形地质条件复杂等困难，在较短时间内取得了高质量的地质勘察资料，保证了隧道设计的如期进行。文中以此为例，对长隧道综合地质勘探方法、手段的合理运用进行了深入探讨，为工期紧迫且日趋增多的特长隧道综合地质勘探提供了可借鉴的模式和方法。

摘要：拟建铁路系冀东地区连接曹妃甸港区的重要钢铁煤炭运输线,线路位于渤海海积平原区。DK73+100至港口区沿线软土分布广泛,其工程性质对于设计施工有重要影响。针对线路沿线软土工程地质特性,采用钻探取样、室内试验、现场原位测试与静力触探相结合的综合勘探方法,并分别对室内试验、原位测试结果及静力触探试验结果进行统计分析。

摘要：长4 580 m的兰新第二双线达坂城隧道工程地质勘察,采取综合勘探方法克服了工期紧迫、地形地质条件复杂的困难,在较短时间内取得了高质量的地质勘察资料,保证了隧道设计的如期进行。以此为例,对长隧道综合地质勘探方法、手段的合理运用进行了深入探讨,为工期紧迫且日趋增多的特长隧道综合地质勘探提供了可以借鉴的模式和方法。