摘要：本文针对产品系列化的情况，提出了用假设的显著性检验保证系列产品综合可靠度的方法，并推导了综合可靠度的计算公式。该方法强调充分利用以往的信息和经验，算例表明这种方法是有效的。最后指出该方法思路也可推广应用于其它可靠性问题。

摘要：依托厦门地区典型风化花岗岩地层的盾构隧道工程,针对多层土双线盾构隧道施工地层变形问题,以岩土体参数的空间变异性为切入点,基于随机场理论,采用蒙特卡洛法与有限差分法模拟计算相结合的方法,开展盾构隧道施工地层变形响应的可靠度分析。以土体弹性模量E的空间变异性为研究重点,系统研究土体弹性模量的竖向、水平波动距离(θz,θx)对地层变形可靠度指标的影响。结果表明:随机分析所得最大地层变形(地表沉降、拱顶沉降、围岩收敛)的可靠度指标随着土体弹性模量波动距离的增大而降低;随着最大地层变形允许值的增大,地层变形可靠度指标也相应提高。在此基础上,借助熵理论客观确定各地层变形指标(地表沉降、拱顶沉降、围岩收敛)的权重系数,结合可靠度设计方法和工程风险分析理论,开展地层变形综合可靠度分析及控制指标体系的研究,提出适合厦门地区的盾构隧道施工地层变形控制指标体系。

摘要：对长输管道可靠性进行评估的传统方法是,将管道结构视为一个串联或并联系统,运用可靠性的理论概念和各种失效概率假设,以故障率的统计资料为计算依据来进行可靠度的计算分析,可靠度也采用故障率等参数来表达。该方法表达方式简单,含义通俗易懂,计算过程简便。然而,该可靠度的结果存在实用性不足的明显缺陷,不便于将其结论直接应用于管道设计、在线检测评估、管道维护等实际工作。为此从6个方面进行了分析,提出了构建综合可靠度的理论设想。运用神经网络的基本原理和模型进行分析建模,并提供了分析思路和步骤。

摘要：在对齿轮进行寿命设计与可靠性分析时,了解齿轮的强度和寿命分布极为重要。为此,以弯曲疲劳、接触疲劳实验数据为基础,对某地铁齿轮的C-P-S-N曲线进行了研究,对其可靠性进行了分析。首先,针对P-S-N曲线的失真,提出了一种利用拟合材料参数的修正方法,分别计算了齿轮不同置信度下的接触和弯曲C-P-S-N曲线;然后,以置信度为95%的C-P-S-N曲线为基准,得出了郑州某地铁齿轮箱在不同工况下的疲劳寿命分布参数,并分析了其寿命离散度规律;最后,运用顺序可靠度理论,对齿轮多工况下的综合可靠度进行了评判。研究结果表明:与其他方法相比,采用拟合材料参数的方法得到的疲劳强度差异最大为0.48%,与采用其他方法所得结果具有相同的参考性;随着置信度的增加,齿轮疲劳强度的离散度也随之增加;弯曲疲劳强度的变异系数约为0.096,接触疲劳强度的变异系数约为0.062,且接触疲劳寿命的可靠度小于弯曲疲劳寿命,即小齿轮更容易发生接触疲劳破坏;当地铁运行里程达到1.36×10^(7)km时,不发生接触疲劳破坏的概率约为0.989。

摘要：长输管道可靠性评估的传统方法是把管道结构视作一个串联或并联的系统 ,运用可靠性的理论概念和各种失效概率假设 ,以故障率的统计资料为计算依据 ,进行可靠度的计算分析 ,可靠度也采用故障率等参数来表达。该方法表达简单、含义通俗易懂、计算过程简便。但是 ,该可靠度的计算结果实用性不强 ,不便于将其结论直接用于管道设计、在线检测评估、管线维护等实际工作。从 6个方面对此问题予以分析 ,在此基础上提出了构建综合可靠度的理论设想。综合可靠度 ,充分考虑了管道设计各个特征参数的影响以及它在管道设计、运行和维护中的变化规律 ,概念内涵较以前丰富、实用。还运用神经网络的基本原理和模型进行了分析建模 。

摘要：利用多模相关机械零件可靠性设计新理论,对硬齿面的圆柱斜齿标准齿轮进行了强度可靠性设计计算,并将计算结果与独立假设理论和薄弱环节理论的计算结果进行了比较,说明了多模相关机械零件可靠性设计新理论计算的精确性和实用性。