摘要：停放制动是防止列车在静止状态下发生溜逸的一种制动方式。动车组上广泛采用空气制动缸与停放制动缸一体化结构的制动夹钳单元,由弹簧储能式停放制动缸来实现停放制动力输出,由空气制动缸实现空气制动力输出。基于某型高速综合检测车现状,对其设计了一种停放制动功能的方案,并根据方案中该型高速综合检测车停放制动夹钳单元的配置进行了停放制动力校核计算,为实现停放制动功能,对相关的硬件设备、电气原理和软件控制逻辑进行了优化设计。此外,利用AMESim软件对方案中停放制动的功能进行了验证并与试验台数据进行对照。

摘要：现国内铁路线路设备检查坚持动静态检查相结合的原则,动态检查主要以轨道检查车和钢轨探伤车检测结果为主要依据。基于轨道几何检测系统与钢轨探伤系统在运行速度和作业流程上的不同要求,国内铁路均采用轨道检查车与探伤车独立运行的方式开展线路动态检测工作。锦白铁路轨道综合检测车采用将轨道几何检测系统、钢轨探伤系统等功能融合于同一车辆平台的独特设计,在锦白铁路线路设备动态检查作业中发挥了积极作用。同时,在安全质量、作业效率、经济效益和环保效益等方面均体现了其在地方普速铁路单线有缝线路设备养护维修中的运用价值。

摘要：为满足城市轨道交通检测、救援的需要,设计出速度高、曲线通过半径小的综合检测车。该车采用单轴转向架,以适应小半径曲线通过;通过采用人字形橡胶弹簧提供大的一系纵向刚度,以抑制转向架蛇行运动;通过二系橡胶堆缸套限制车体与转向架的横向运动,以抑制车体蛇行运动。通过多体动力学仿真,综合检测车临界速度、平稳性和安全性均能满足标准的要求。

摘要：介绍了CRH5J综合检测车轨道几何检测设备吊装梁(以下简称轨检梁)设计研究过程,并对其中关键技术进行了系统分析,采用有限元仿真分析技术对轨检梁结构进行计算,对载荷工况组合进行疲劳强度评估.最后,通过动应力跟踪试验和线路运用考核验证了该轨检梁的可行性与可靠性.

摘要：简要介绍特种设备综合检查车的设计思路、整车配置和主要性能参数。

摘要：某型综合检测车集成了轨道检测和接触轨检测的功能,采用惯性基准测量原理,综合运用多种精密传感器及设备,采用模拟和数字处理技术,对轨道几何参数、接触轨几何参数高精度实时、动态检测,并对检测数据进行处理分析。阐述综合检测车的主要技术参数和特点,从设备布置、检测系统、车体和内装、电气系统、空气管路系统、辅助系统和转向架等进行介绍。

摘要：地铁作为解决城市轨道交通的主要手段,在缓解城市轨道交通方面发挥着巨大作用。一直以来,地铁牵引供电设备及轨道结构的可靠性、安全性和故障处理的及时性是整个地铁系统安全运行的重要保证。地铁综合检测车主要用于地铁轨道和接触网/接触轨等设施的自动检测,为地铁牵引供电系统及轨道设备的正常维护提供技术支持。

摘要：厦门地铁综合检测车集轨道检测和接触网检测于一体,采用惯性测量原理、机器视觉及激光摄像等非接触测量技术,可快速高效地对轨道几何状态、轨道全断面廓形及架空接触网几何参数、弓网动态作用参数进行检测。文章阐述了检测车的主要技术特点和技术参数,并从检测系统、设备布置、电气原理、机械部件和制动系统等方面介绍了技术方案。

摘要：为了适应铁路货车提速、重载的发展要求,车辆部门迫切需要方便快捷的检测和评价各类车辆安全监测设备技术状态,借助既有的5T系统数据传输通道和红外检测车运用模式,研究建设5T综合检测车及应用系统,深入分析设备检修流程,提出系统总体架构、功能设计、跨铁路内外网数据传输等关键技术解决方案,实现对设备技术状态动态检测,为设备检修维护提供一种有效的技术手段。

摘要：根据综合检测车内装的结构特点,对综合检测车内装工艺特点进行相关分析,并结合类似相关某车型内装过程中出现的典型问题,对综合检测车内装的工艺方法和工艺流程进行优化设计,解决了车体制造累计误差和工艺方法对内装质量所带来的各种问题,提高了综合检测车内装质量。