摘要：文章结合溧高高速公路工程,对其路线与国际慢城生态路交叉方案进行研究,通过对区域自然环境、穿越位置的分析,提出了考虑不同侧重点的交叉设计方案,从行车安全、环保、工程规模、景观、施工组织、对环境的扰动等因素进行综合比选分析,推荐出适应综合功能需求、社会经济效益更优的设计方案,可为类似工程设计提供参考。

摘要：文章通过推导和计算V形、矩形、半圆形、半椭圆形及梯形等5种铺底涵洞的断面形态参数,提出水力最佳断面,并通过综合比选,得出最优经济断面形式。研究表明,在设计涵洞时,必须结合环境条件,从经济和技术方面综合考虑,既要考虑水力最佳断面,又要考虑施工和实用经济性。

摘要：铁索桥是我国比较古老的一种交通方式,其存在建造标准低、通行能力弱、安全性差等问题,部分铁索桥已不能适应当下群众的实际通行需要。为了进一步改善铁索桥所在地群众的出行条件,为其提供良好的交通保障,四川省交通运输厅在2021—2023年期间大力实施“铁索桥改公路桥”工程。基于此,以铁索桥改公路桥为例,分析此类改造项目中桥梁设计时考虑的主要因素,并结合控制因素进行桥位方案选址、桥型上部结构、下部结构综合比选等要点分析,最终提出相关推荐方案,以期为同类桥梁设计提供一定的参考。

摘要：随着我国交通流量的不断增加,在铁路车站、地铁车站不可避免地会遇到多座隧道汇集至车站的情况,而多座隧道汇集至车站常常采用喇叭口分岔隧道的形式,如何合理设计喇叭口分岔隧道,目前国内尚处于经验积累阶段。本文针对Y形分岔隧道,采用Flac3D软件构筑三维数值分析模型,对三种设计方案的受力情况进行分析计算,综合三种方案的通风效果、经济性、可施工性,对三种方案进行了比选。

摘要：山区高速公路往往受地形约束强烈,扩容及走廊方案的论证和确定作为前期研究的基础性工作,至关重要。文中以重庆至遵义段(贵州境)扩容工程为依托,从既有高速公路的适应性分析入手,判断改扩建思路下的老路利用率及可实施性,同时结合路网规划、城镇布局等因素对另建新线扩容进行多走廊方案比选。结果表明,山区高速公路受地形地质约束大,大型构造物多,老路利用率低时,宜考虑另建新线进行路网分流。山区高速公路扩容应首先论证既有高速的适应性,然后结合原路扩建条件及老路利用率情况进行扩容选择。

摘要：互通型式种类多样,在设计过程中应根据交通量大小和功能需求,同时结合地形地物等实际情况进行综合比选确定互通型式。对于山区高速公路而言,地形起伏大,在主次交通量差别不大的情况下,互通型式的选择应重点考虑工程规模和环境保护的影响,进行互通方案的确定。文章以广东一山区高速公路初步设计的互通方案型式选择为例,综合比选,说明梨形互通在山区地形中的优势。

摘要：为了确定包头至鄂尔多斯高速铁路黄河特大桥合理的桥位方案,综合考虑既有桥情况、河道水文、枢纽引入、规划环保等各影响因素,提出南海子桥位方案、画匠营子桥位方案、并行G210公路桥位方案、小白河桥位方案、并行包西铁路桥位方案等5个桥位方案。首先采用定性分析的方法,从线路长度、投资、桥间距、河道、环保影响等不同角度进行对比分析;然后,运用层次分析方法进行定量分析,给各影响因素赋予不同的权重值及分数,并加权计算5个桥位方案总得分(依次为89分、82分、83分、79分、64分)。南海子桥位方案计算结果得分最高,且与定性分析结论基本一致,故予以推荐。研究结果表明,传统的定性分析与定量权重分析方法相结合,避免了定性分析的人为主观性,可较为客观地评价各方案的优劣程度。

摘要：成本管控力是住宅项目建设中备受关注的焦点。片面的管控理念、单一的管控方法、低效的管控阶效、固化的管控意识,使成本管控难以取得理想的成效。本文以理论与实例相结合的方法,阐述了住宅项目成本管控的正确理念、适用方法和关键阶效,总结了管控阶效最高的设计阶段的管控核心、要点和要旨,以使成本管控取得最佳成效。

摘要：合武高铁和合宁高铁作为沪汉蓉高铁通道的重要组成部分,其引入合肥铁路枢纽方案对沪汉蓉高铁整体线位走向及合肥枢纽客运车站分工有较大影响。在分析合肥铁路枢纽概况、枢纽客运量预测及车流特点的基础上,从工程技术条件、运输组织、线位走向、工程投资等方面确定沪汉蓉高铁应引入合肥南站,结合客运系统布局,重点研究了近期实施合武合宁直通线方案与近期沪汉蓉铁路城际通过车流绕行合肥站方案,并最终推荐近期实施合武合宁直通线方案。

摘要：城市新增快速路工程容易受到城区各种建设条件限制,尤其是立交节点,因其占地面积大,在工程建设中遇到的问题尤为突出。详细分析了深圳宝鹏通道大发埔立交节点的建设条件及规划立交方案,在尽量降低对相交道路影响的前提下提出了3种立交方案;从通行能力、工程造价、用地征拆、管线迁改等几个方面对3个方案进行综合比选,最终确定了最优设计方案;总结了城区复杂建设条件下的立交节点分析方法。