摘要：合理地确定限制坡度是铁路设计中较为复杂的工作,尤其是山区铁路选线难度大。线路的限制坡度对输送能力、工程投资、运营费用及运营指标均有重要影响,将直接影响铁路建成后的经济效益。限制坡度的选择要考虑铁路等级、输送能力、牵引种类、地形条件及相邻路网的协调性等多个因素。一、线路概况三禹铁路（三门峡—禹州）位于河南省西中部,西起豫西重镇三门峡,东至许昌市的禹州市。

摘要：本文提出了基于GIS技术的电力选线多方案综合评价设想,包括应用GIS技术提取电力选线方案信息,以便应用层次分析方法实现电力选线多因素的综合分析及多方案综合比选。

摘要：黄织铁路为规划隆昌至黄桶铁路的南段。根据地方煤田和经济点的分布,结合地形、工程地质、水文地质等条件,介绍了黄织铁路东、中、西3个走向方案,经对3个方案进行综合比选,推荐黄织铁路采用中线方案。

摘要：对新建输水隧洞方案比选常用的几种方法进行了比较 ,提出了各种方法的优缺点 ,并选用其中的几种方法进行综合 ,将其应用于新建输水隧洞方案的比选中 ,且举一案例证实其有效性。

摘要：宜涪高铁宜昌至五峰段是沿江高速铁路通道的重要组成部分,沿线地质条件十分复杂,为稳定该段线路方案,通过采用高分2号遥感解译及大场景识别、工程及水文地质测绘、无人机勘测、物探、钻探及示踪试验等综合勘察手段深入研究沿线不良地质特征。结合线路走向、经济据点分布提出3组比选方案,综合评价各方案工程、地质、环保、吸引客流、车站、线路长度及工程投资等方面因素。研究表明,经渔洋关沿柴埠溪北侧方案和经渔洋关沿宜来高速公路方案穿越岩溶区段施工及运营期间风险可控、对地方经济推动作用较大、对环境影响较小,予以推荐。

摘要：以沿江高铁合肥至上海段项目功能定位、客流特征为基本出发点,分析时间目标值与相邻铁路速度的适应性,并选定300km/h与350km/h两种速度目标值方案进行综合比较,得出350km/h方案较300km/h方案投资增加1.20亿元,节省时分12分钟,投资节时比为1005万元/min,且350km/h方案能显著改善通道旅行时间,推荐采用350km/h作为沿江高铁合肥至上海段速度目标值。

摘要：从运输质量及能力适应性分析、工程投资、运营成本及经济效益以及路网发展、运输组织灵活性等方面进行详细分析论证,最终确定新建三四线为客货共线铁路,既有线现状电化改造,以货为主的运输分工方案。

摘要：为满足新疆煤制气外输管道工程对焊接质量的需求,初步分析了几种自动焊接工艺组合的适用性,综合考虑工艺、设备、施工工序三方面因素,推荐使用全位置的自动焊接工艺。将国外两个全位置自动焊系统CRC-EVANS和SERIMAX(DASA)与我国某研究院自主研发的CPP900系列自动焊系统进行对比研究表明:CRC-EVANS机组技术较为成熟;SERIMAX的SATURNAX05机组所需配置工作站数量少,机组的购置费用相对较低;CPP900系统生产厂家免费提供人员培训和技术支持,后期设备维护较为方便。

摘要：涵江区都邠沟河道邻近建筑物密集,在河道清淤时,对于桩支护距离方案的选择,应予以重视。文章采用都邠沟临时清淤设计方案中的河道清淤断面,支护型式为仿松木桩+斜坡。利用有限差分软件FLAC3D对仿松木桩至挡墙的不同距离进行数值分析,结果表明,仿松木桩距离挡墙越远,对于稳定更加有利。

摘要：关中地区在陕西省经济社会发展进程中占有举足轻重的地位,区内水资源供需矛盾非常突出。本文以二次平衡的水资源需求为基础,通过调入水与当地水联合调度得出基于允许可调水量条件下,引汉济渭工程合理的调水规模。以实现调水任务为目标,进行不同调水线路、输水方式、收水点的多方案工程布置比选,综合考虑工程运行管理、适应性等方面对总体布局方案的影响评价,论证出技术可行、经济合理、节约能耗的总体布局推荐方案。