摘要：我国高速铁路建设发展迅速,为满足其高速度、高密度、安全平稳的行车要求,高速铁路基础设施必须时刻保持良好的技术状态,设计更为先进的业务流程。在研究高速铁路基础设施维修现状的基础上,提出维修业务管理原则。基于流程再造理论,对传统铁路维修业务流程进行诊断。根据诊断结果和综合维修思想,运用整合、细化、信息化的方法对高速铁路基础设施综合维修业务流程进行再设计,并以泳道式流程图和关键业务流程说明的方式展示。经过诊断和再设计后的高速铁路基础设施综合维修业务流程基本达到其业务管理要求,有望在将来的实践中切实提高高速铁路基础设施维修效率。

摘要：从高速铁路综合维修研究的视觉角度出发,初步将我国高速铁路划分成"时速300 km及以上客运专线、城际铁路、兼顾货运的高速线路"等3种类型。分析以上几种高速铁路的主要技术条件和特点,总结其对维修需求。按照"专业修、机械修、集中修"的原则,结合国情、路情,提出高速铁路综合维修设计布局、规模设置,沿线维修设施以及车辆停放等方案建议。遵循环保节能,减少用地、资源共享等原则,站在高速铁路网的高度,提出形成高速铁路维修网的观点;将维修机构布局的设计要点放在综合工区的分布及能力设置上。特别针对高速铁路设计中高架车站增加的情况,提出设于高架车站上的维修车辆停放线的几种布置方案,并分析其优缺点。

摘要：综合维修工区是客运专线铁路维修体系中的基层生产单位,在设计时需首先解决工区分布、总平面布置等相关问题。综合维修工区分布主要受确认车开行时间、供电抢修应急反应时间及大型养路机械作业时间的影响。总平面布置主要取决于股道数量及长度、生产房屋数量及场地设置等情况。

摘要：针对我国客运专线的特点,结合综合维修设计原则,提出客运专线综合维修体系建立所面临的几个关键性技术问题,并提出初步设想。

摘要：我国不断创新高速铁路基础设施运营维护管理方式,逐步推进高速铁路基础设施综合维修一体化组织模式。技术规章作为综合维修作业及管理组织的指导依据,也应适应一体化综合维修管理的需要。通过分析高速铁路基础设施段综合维修技术规章体系现状,针对其技术规章体系专业综合性待提高、分类体系不明确、联合制定及修订机制待完善等问题,从分类方式、架构设计、规范管理等方面优化设计高速铁路综合维修技术规章体系,不断提升高速铁路综合维修技术规章体系的适用性、规范性,为规范高速铁路综合维修一体化管理提供保障。

摘要：基础设施的综合维修体系是一新事物,作为客运专线的组成部分,其工程设计随着客运专线建设的发展经历了不断探索认识、逐步趋于合理的过程。从客运专线综合维修体系的基本构成—基础设施综合维修基地、综合检测中心、大机段、综合维修段以及综合维修工区、综合值守点的功能定位、机构设置等方面进行了论述、提出了主张,从而有益于对客运专线基础设施综合维修体系的认知及其工程设计的开展。

摘要：高速铁路高速度、高密度、安全平稳的行车要求,对其基础设施的检养修提出更高挑战,必须探索科学先进的检养修模式,走综合维修管理之路。从高速铁路检养修管理现状的分专业维修和综合维修两种模式分析入手,指出高速铁路基础设施维修应走管理上综合、专业上强化之路,贯彻严检慎修、检重于修思想,实行养修分离、综合值守。在此基础上,构建符合我国铁路实际的高速铁路基础设施综合维修管理模式,明确其管理层次和组织结构,并探讨有效的运行机制。在客运专线基础设施维修基地实行高速铁路基础设施综合维修管理可提高维修效率,降低维修成本,实现高速铁路运营系统的可持续发展。

摘要：随着客运专线铁路的兴起,需要有一套全新的综合维修管理体制来满足运营维护的需要。首先从综合维修的含义、体制、信息化设计理念方面介绍了综合维修系统,然后介绍了综合维修基地内的信息系统的研究。

摘要：本文针对京沪高速暂规中的影响综合维修段所设计的停放线长度、天窗设置提出了自己的看法，进一步强调了综合维修体制的科学设置的重要性以及对高速维修系统应该给予必要的重视。

摘要：综合维修段、车间、工区是高速铁路固定设施养护、检查、维修的三级机构。本文论述高速铁路的综合维修模式及其设置原则,并在此基础上结合相关规范要求举例说明综合维修车间及工区的具体设计,包括机构设置,总平面布置及设备配置等,为高速铁路的综合维修设计提供参考。