摘要：整合公共和私人交通部门的各种交通方式和交通信息,对于规划人员发展区域和地区内客货物流通的智能化非常重要。建立综合运输系统正如经济发展的艺术告诉我们,需要根据时间、空间、联系建立不同企业之间的“产业链”。文章概要地介绍了综合运输系统以及ITS技术在提高运输效率方面的作用。同时,文章也介绍了ITS应用于综合运输的几个方面,指出了ITS蓬勃发展背后的困境,例举了ITS有效利用于综合运输系统的实例。

摘要：采矿中一些最头痛的问题来自运输系统和输送机,每个矿都有许多不同的运输系统在运行,相互之间既有平行设置的也有串联设置的,从而带来了多种操作和维修的问题。鲁尔煤炭公司估计,大约有一半的上班时间被输送机和运输系统所占用,如果这种状况能得到根本性改观的话,那么节约将是巨大的。 我们早就需要这么一种新型的多功能运输系统,它可以不管矿井如何布置而在任何一个位置使用,囊括了各种运输系统的优点,且摒弃了它们的缺点。这种运输系统应能处理大物流量而又不使运行路线拥挤,能处理20至25吨的单个负载,并能运送人员。能在地下1500m深的地方作业,不受地表运动的影响,能适应急弯和30％以下的斜坡,并且能杜绝翻车和脱轨事故的发生。它需要支线、道岔点和自动控制装置。

摘要：本文提出了综合交通运输系统路网连续投资配置的双层规划模型,其中上层规划者在投资预算及其他约束条件下,考虑环境污染、土地占用及能源消耗等外部成本,对线路及综合交通运输枢纽做出连续的投资配置,以实现系统最优;下层网络用户在上层规划者的投资配置下,其路径选择满足确定用户平衡原则。最后,基于极值优化设计了求解该模型的算法,并给出了具体算例对算法进行验证。计算结果表明:所建立的模型符合实际情况,且采用的启发式算法也较有效。

摘要：作为吞、吐、集、散枢纽的基地，港口是现代化综合运输系统的关键环节。现代化港口建设和运作越来越离不开各种先进实用的信息技术及其系统。信息技术可以显著改善港口物流服务质量，信息的畅通可以使港口物流的各个环节能做到有机的协调，由此缩短船舶在港口非生产性停泊时间并可减少货损货差。

摘要：磁悬浮列车由于具有安全性、稳定性、与环境的适应性，以及高速、适合大运量运输等特点，被视为21世纪综合运输系统中最具发展前途的高科技运输手段之一。

摘要：物流成本高位运行、降速缓慢的问题究竟出在哪里?实际上,大部分的问题和责任都不在道路货运与物流企业,而是在于现代物流系统、综合运输系统、供应链系统上,根本原因和关键所在是顶层设计.

摘要：随着我国社会经济的快速发展,许多城市集聚水平提高,城市规模扩大,市域范围平均出行距离增长,对市域快速轨道交通的需求也随之增加。市郊铁路作为一种重要方式,许多城市都在积极探索建设模式和运营方式,其中利用既有铁路资源开行服务于市域出行客流的市郊列车是现阶段的一种主要方式。由于我国铁路主要服务于中长途客运及货运,既有的客运服务标准难以适应市域范围的短途高频客流出行需求,因此需要从乘客出行过程的服务需求入手,对比现状市郊铁路运营情况,研究市郊铁路提升客流吸引力的主要途径。

摘要：交通运输业作为一个国家基础性、先导性产业,对国民经济和社会发展至关重要。通过交通运输管理理念、职能配置、机构设置及事权划分等方面不断变革创新,持续优化交通运输管理的整体组织架构,充分发挥各种运输方式的比较优势,形成交通运输的发展合力,是世界性趋势。美国、英国、日本、加拿大等发达国家通过大交通的行政管理架构,将铁路、航空、公路、水路、管道等不同的运输方式纳入国家综合运输系统统一管理,以有效的制度设计保障部门有明确的职责分工、政府和市场有清晰的边界,形成良性运转的综合交通运输体系,对于深化我国综合交通运输管理体制改革具有借鉴意义。

摘要：当代交通工具的技术进步,最重要的标志之一是速度的提高。铁路在综合运输系统中占有的地位与作用,在很大程度上取决于发展高速技术。许多国家如日本、法国、德国已经成功地建成运营速度可达250～300km/h的高速铁路,其经济效益与社会效益十分可观。

摘要：鉴于城市基础设施的衰败状况，印度政府计划在日本的帮助下建设一系列“生态城”。印度政府已经与一批日本企业签订了试点项目合同，这批企业包括日立、三菱、东芝、东京电力和目挥株式会社。这些小规模的试点计划首先沿着孟买和德里之间新的专用货运通道（DFC）线路展开。这些城市将效仿日本自己的北九州生态城，采用综合运输系统的设计，旨在建成降低能耗、减少污染和进行最大限度回收利用的城市。每项试点计划的成本估计为100亿美元。