摘要：聚焦组团式新城的内部交通,在“窄路密网”结构的基础上,均衡道路资源以满足绿色出行的愿景。从公交、骑行、步行、其他机动化出行、静态交通和智慧交通等6个方面,系统地提出了组团式新城在迈向低碳生活后的交通模式,可为新城交通的规划设计提供参考。

摘要：有轨电车具有节能环保、舒适安全、运营灵活、成本适宜的特点,能更好地助力城市交通领域实现双碳目标,践行绿色出行的理念。本文探讨了嘉兴市有轨电车在双碳目标下的绿色低碳化发展路径,分析了有轨电车的规划、设计、建设、运营等方面的绿色低碳措施,并提出了有轨电车绿色低碳发展总体目标,构建涵盖技术体系、政策机制、标准规范的有轨电车绿色低碳发展路径。

摘要：“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”,从提出至今,“双碳”话题备受关注。如何才能响应国家号召呢?国网冀北电力有限公司物资管理部主任王思彤在推进绿色供应链建设的路上一直在思考,怎么才能真真切切为国家、为公司、为每个员工做点什么呢?我们的日常生活无非是“衣食住行”,“食”有绿色蔬菜等食品,“住”有装配式绿色建筑,“行”有自行车等绿色出行方式,那“衣”呢?他潜心研究、广泛调研,直到绿色纺织品的概念映入眼帘,“那我们的员工完全可以穿无污染、低碳环保的生态工作服啊”,就这样,冀北物资人化身“服装设计师”,开启了“生态工作服”标准制定的探索和实施之路。

摘要：BEEAH集团是一家以永续发展和数字化为宗旨的企业,其业务范围包括废物管理和回收、清洁能源、环境咨询、教育和绿色出行等领域,是中东地区最先投入环保废弃物领域的先驱。本项目是由扎哈哈迪德建筑事务所于阿联酋沙迦为BEE%AH集团打造的新总部大楼。作为BEEAH集团的里程碑之作,新大楼将持续引领沙迦乃至全世界的创新工程,为集团后续更多新产业的发展提供运营基地,通过科技扩大可持续性的影响,为未来的智能可持续城市提供一份前景蓝图。

摘要：作品说明:场地存在道路上人车混杂、人行道破损、人群生活背景差异大、社区失活、绿色空间不足等问题。方案以绿色出行为出发点构建慢行道路系统,提倡步行和非机动车出行。首先通过步道将沿线分散的斑块串联起来,同时将校内两个距离较近的一个绿地广场纳入慢行体系中扩大活动范围以丰富慢行体验。

摘要：随着城镇化的加速发展,大城市不断向郊区无序蔓延,如何寻求合理引导城市空间结构发展布局已成为当前城市发展中备受关注的焦点。本文引入“紧凑城市”和“新城市主义”两大城市理论,试图构建两者对城市空间结构布局的作用机制,并以呼和浩特市东部新区为例,在分析东部新区空间发展困境的基础上,首先构建了“区域-内部-低碳”的多层次、全覆盖的公共交通体系,继而以此为基础,提出弹性扩展组团式、绿楔入城生态式、土地功能混合式、绿色出行特色化“三式一化”的新区空间结构布局策略,以期为同类型大城市新区的空间形态和战略布局提供一定的实践参考。

摘要：进入2022年,随着大量城市电动车新国标过渡期结束,两轮电动车换购又将迎来一轮小高峰;此外,在节能减排、碳达峰、绿色出行等政策指引及产业链上下游发展助推下,两轮电动车市场依旧拥有较大的增长潜力。在高质量发展的时代背景驱动及消费升级需求推动下,两轮电动车产品向高品质、智能化、个性化发展。电池续航、性能进一步提升,车型设计更加符合细分用户骑行场景需要。

摘要：共享电单车作为“最后一公里”较好的出行选择,因其具有良好的驱动性和便捷性,在道路坡度较大的山地城市拥有较高的潜在出行需求。然而,作为一种新兴出行模式,共享电单车是否适应山地城市,山地城市道路如何适应并促进共享电单车的发展推广,目前尚无相关的研究。为填补该领域研究空白,提升共享电单车用户群体的出行安全,促进共享电单车在山地城市的推广,优化共享电单车在山地城市的规划布设,通过问卷调查、实地试验以及运营大数据分析等方法,分析了共享电单车用户的骑行体验、骑行偏好、道路爬坡能力、出行分布等信息,认为共享电单车用户的人行道骑行体验普遍劣于车行道骑行体验,在道路规划设计时,应结合实地道路路权使用情况,尽可能在车行道设置安全的非机动车道;共享电单车可以在坡度不超过12%的山地城市道路完成爬坡,但坡度超过11%时,电单车的骑行速度受到较大影响,建议设置非机动车道的道路最大纵坡控制在11%以内;电单车用户群体主要根据出行目的选择路线,且更愿意在宽阔的主、次干路骑行,建议在坡度小于11%的主、次干路设置电单车通勤路线;共享电单车需根据山地城市道路特点,增加及提升车辆本身的设备,如增加反光镜、夜间尾灯亮度等。

摘要：黄埔大道是广州中心城区重要的东西向交通走廊,交通拥堵对中心城区的交通出行、商业活动、休闲旅游及市民体验有重大影响。通过对黄埔大道所处的地理位置及交通功能理解,将黄埔大道交通状态放入我国经济和城填化快速发展的大背景中,结合广州城市空间发展和产业布局,回顾广州城市发展过程中面临的实际情况,找出黄埔大道交通拥堵原因。从广州市主骨架路网结构,片区低等级规划路网,城市更新,绿色公共交通和交通需求管理等多纬度提出交通拥堵解决方案。

摘要：慢行交通是相对于快速和高速交通而言的,有时亦可称为非机动化交通,一般情况下,慢行交通是出行速度不大于15 km/h的交通方式。慢行交通包括步行及非机动车交通,许多大城市的非机动车交通主要是自行车交通。城市慢行系统就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体,有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题,引导居民采用步行 + 公交、自行车 + 公交的出行方式。慢行交通系统是绿色出行体系的主要组成部分,在国际上被广泛认作可持续交通发展的象征和核心,对落实“双碳”目标具有重要支撑作用。国内外大量实践证明,推动慢行交通系统发展可有效缓解交通拥堵、促进交通减碳、增强交通韧性,是美化社区环境、改善民众健康和促进经济繁荣的重要抓手。