摘要：针对船舱内各种复杂空间的作业环境需求,利用激光清洗技术对船用钢材EH36表面的漆层、锈蚀、油污开展工艺试验研究。首先研究激光功率、重复频率、脉冲宽度工艺参数组合对表面形貌的影响,揭示不同参数对表面剥离程度与粗糙度的影响,同时需要避免产生表面裂纹。其次,设计单因素试验获得漆、锈、油污的最佳清洗工艺窗口,漆、油污可以通过一次激光扫描除去,锈蚀需要清洗两次。通过对比清洗前后的基材表面元素含量分布以及微观形貌变化,结果表明,激光清洗后表面污染物有关的元素C、N、O均大幅降低,锈蚀、油污能够被完全去除,而漆层存在少量细小片状残留。最后对清洗后的基材进行了力学性能测试,发现表层硬度有所提升,除锈样提升约20HV,除油样提升约3HV,除漆样提升约13HV;激光清洗对基材的抗拉、弯曲性能没有明显影响。因此,船用钢的激光清洗过程是可靠且无损的。

摘要：本文对我国近30年来船舶工业的发展进行了总结,对我国船舶设计与建造技术的发展情况进行了深入分析,指出船舶设计与建造过程的亟待解决的问题,分析了我国船舶工程人才培养中的问题,研究了我国船舶设计与建造未来的发展趋势,并提出了我国提高船舶设计与建造技术的建议。

摘要：国际海上运输促进了国际贸易的发展,但船舶航行中泄漏的油类和排放的温室气体也导致了对海洋和大气环境的污染。同时,船舶企业在造船、修船和拆船过程中的不当排放也导致了海洋环境的污染。环境保护是船舶企业应当承担的社会责任。为了保护海洋和大气环境,应对气候变化,国际海运界推行了一系列防止船舶油污和温室气体排放的措施和标准,对船舶企业设计和建造船舶提出了环境保护要求。中国船舶企业应当坚持绿色造船理念,设计和建造符合国际船舶能效要求的船舶,采用强调环境保护内容的造船合同文本以及在船舶建造、修理和拆解过程中注重对环境的保护。

摘要：挥发性有机物(VOCs),指参与大气光化学反应的有机化合物,是形成PM2.5、O3等污染物的重要前提物质之一。因其对人体和环境产生较大危害而受到广泛关注。本文从VOCs的全生命周期管理出发,指明了VOCs产生的原因,从生产设计优化、绿色工艺改善、生产过程控制、末端治理等各个环节进行阐述,探索了船舶行业新形势下的VOCs治理新模式。

摘要：本文介绍应用船舶建造设计软件Shipconstructor的数字化船舶建造技术在我厂4年来的施工实践经验,对比过去的生产方式,撰写此文,文中以图文并茂的方式详细阐述该技术在我厂数学放样、生产设计、施工图纸的实际操作情况和在安全生产、绿色造船方面的应用及取得的主要成果。

摘要：水动力节能装置是提高EEDI和EEOI的重要手段之一,分析了常用的船舶水动力节能装置的结构形式、作用原理、适用范围以及应用实例,为水动力节能装置的设计和应用提供参考。

摘要：从节能减排、绿色造船的视角,通过对比国内外造船企业涂装二次表面处理现状,提出实施分段扫砂工艺的关键因素及具体的工艺流程。

摘要：针对现有水火弯板自动化设备运动性能和可靠性的不足,结合水火弯板工艺自动化智能化的技术革新要求,研制了新一代高性能水火弯板机。根据新一代高性能水火弯板机的技术要求,重点对设备的机械结构及控制框图方案、系统软件功能设计方案进行阐述,并通过三种不同板型的现有船板对设备加工性能进行测试。测试数据表明新一代高性能水火弯板机可以大幅度提高水火弯板加工效率和成型质量,设备的可靠性和适用性完全满足现场加工要求。

摘要：用载人吊篮系统替代油船散货船永久性检验通道(PMA),既满足规范的近观检验等相关要求,又达到节省大量结构钢材、便于舾装件制作安装、减少油漆破坏、有利于PSPC实施的目的,是降低船舶建造成本、减少空船重量以及推进绿色造船的一种有效设计方法。

摘要：曾经有机会访问过韩国大宇、三星造船两大公司,考察时间虽然很短,但深感我国在造船效率上与韩国的巨大差距.从目前来看,我国与韩国在造船硬件设施上的差距正在缩小,造船效率的巨大差距主要体现在软件上,尤其是在造船理念、产品开发和设计、现代造船模式的运用、造船生产管理、信息化系统的建立等方面更为明显.