摘要：为促进乡村经济繁荣、巩固边疆生态安全屏障,尝试将边疆乡村生态旅游与绿道概念结合,构建边疆乡村生态旅游绿道体系,而绿道的规划选线是乡村生态旅游绿道建设的关键。为探究边疆乡村生态旅游绿道选线的内在机制,在研究有关乡村生态旅游绿道文献和场地调研的基础上,提出了坤河达斡尔族满族乡生态旅游绿道的构建模式,并在Yaahp、GIS软件的辅助下,选取生态旅游适宜性、景观游憩适宜性和绿道资源适宜性作为选线要素,进而确定选线因子。利用层次分析法(AHP)、德尔菲法(Delphi)和模糊层次分析法(FAHP)构建乡村生态旅游绿道适宜性评价模型,并借助ArcGIS平台计算选线方案,对绿道选线进行修正和优化。研究发现:1)最适宜新建的生态旅游景观节点是异域风情观赏点;2)绿道适宜在已有道路两旁建设;3)边疆乡村生态旅游绿道选线应遵循最小路径成本、线路闭合性和体系化原则。

摘要：多元技术的融合应用已成为城乡规划学科实践的发展趋势。研究以桂林城区至阳朔县郊野区域的旅游绿道网选线规划为例,利用层次分析法、德尔菲法、POI数据爬取方法、ArcGIS技术、适宜性评价等方法来解决绿道网选线空间布局的问题。首先通过层次分析法构建绿道网选线适宜性评价模型,结合德尔菲法获得专家打分,以此计算绿道影响因素的一级、二级指标权重;其次,将指标权重值、爬取的POI矢量数据、91卫图助手软件下载的地理高程和卫星影像数据导入ArcGIS软件,进行适宜性分析,最终获得绿道选线综合适宜性评价结果。这些定量分析方法是对定性信息的有效补充,期望对其他绿道选线的规划实践提供借鉴。

摘要：绿道作为一种线性的绿色开敞空间,绿道建设能优化城市空间布局、塑造优美人居环境、新增户外公共空间,为城市的发展带来诸多益处。对于如何更好地确定绿道的线路,以更好地适应城市发展需求,满足居民生活需要,本文基于益阳市中心城区绿道规划设计实践,通过多维要素叠加,探讨山水城市绿道选线规划设计思路。

摘要：社区绿道是与居民日常生活紧密联系的最小层级绿道,将其与老旧社区改造相结合,有利于带动老旧社区环境和服务能力的整体提升。文章以苏州网师巷社区为例,对老旧社区绿道建设方法进行探讨,提出结合POI数据及空间句法分析的社区绿道选线方法,并从绿道游径系统、绿道绿化和绿道设施3个方面总结设计策略,为网师巷社区绿道建设提供科学的规划设计指导,同时也为其他社区绿道建设提供方法借鉴。

摘要：绿道选线方法一直以来都是绿道理论和实践探索的重点内容之一,以道路空间为基础的研究和实践居多,模型建立也大多依托历史文化、生态景观和各类设施开展,绿道与绿色开敞空间的关联度不足,缺乏对邻避设施的考虑。依托城市多元资源特征,尝试以蓝绿空间为底,通过建立正负向耦合的综合评价选线模型对绿道空间适宜性进行评价,通过结合公众需求、耦合专项空间结构等方式对适宜性空间进行修正,形成骨干型绿道网络布局方案。选线模型综合考虑了正向吸引力因子,并同步考虑了各类邻避设施、人的使用需求,与城市绿地结合性较高,为实现多功能复合的绿道网络提供技术支撑。

摘要：近年来,美丽乡村成为了基础的规划项目建设之一,基于此情况下,乡村绿道选线的规划设计也成为了关键部分。为了进一步研究乡村规划绿道选线的方法,本文在此以选线的适宜性评价展开分析,验证评价系统的可行性,旨在为乡村规划绿道选线予以针对性的指导。

摘要：目前,对于山麓型绿道的探索具有发展迫切性、理论空白性、实践盲目性的特点。研究以探讨山麓型绿道选线方法为目标,梳理了山麓型绿道的概念、类型与功能,并以秦岭北麓西安段绿道总体规划为例,在借鉴适宜性分析法、AHP法及综合评分法等基本选线方法的基础上,针对山麓区环境的特殊性,明确提出"3-4-4-5"的规划理念,以及"景观资源提取-现状道路提取-图面路径比较-现场调研调整-最佳路径布设"的"五步骤选线法"。

摘要：目前,越来越多的城市开始配套建设自行车绿道,但其规划建设未能充分考虑人的实际骑行需求。因此,创新性地引入马斯洛需求层次理论,结合相关规划设计规范,构建全面、符合居民骑行需求的中心城自行车绿道选线指标评价体系,并运用大数据分析技术及实地调研筛选选线指标评价因子、确定各指标权重,尝试探讨科学、合理、能满足城市居民实际骑行需求的中心城自行车绿道指标评价体系的构建方法。

摘要：县域绿道对于县域生态格局、旅游格局的形成具有十分重要的意义,但相比区域和城市尺度下的绿道选线,县域尺度下的绿道选线方法还不成熟和完善。文章以江苏省盱眙县为例,以生态保护、资源保护利用和可实施性为目标,从生态安全格局、资源分布和设施支撑三方面对其绿道选线进行了综合评价,并通过人工修正确定绿道选线,希望文章所提的方法与思路能为综合目标下县域尺度的绿道选线提供一定参考。

摘要：丽水市拥有良好的山水生态格局和景观资源基础。文章在市区层面采用绿递适建性，分析构建了“公交＋慢行”的绿道出行交通方式。在中心城区探讨采用基于慢行交通出行的分析方法，通过分层叠加分析，综合考虑资源点分布情况，得出了初步的选线方案。蹙终再结台道路适建性以及交通可达性，确定了最终的选线方案。