摘要：介绍了800 kV GIS和双断口罐式断路器用CY15型大功率液压弹簧操动机构的产品结构、工作原理、主要技术参数、贮能碟簧特点,研究了缓冲特性对可靠性的影响,并进行了试验。试验结果表明,计算值能满足工程实用需要,和试验实测值基本吻合,综合技术性能达到了设计时的预想要求。

摘要：在缓冲包装设计中,非线性包装系统缓冲性能的优化是一个非常重要的问题。讨论了遗传算法在非线性包装系统缓冲性能优化设计中的应用,并给出了具体的实施方法。通过实例说明了该方法的有效性。

摘要：针对立体车库载车器过放缓冲定位不精准问题,设计了一种新型立体车库载车器液压缓冲系统。利用节流阀过流面积可变函数使载车器缓冲位移可控,实现了载车器过放缓冲定位精准,给出了立体车库载车器过放缓冲机理,搭建了立体车库载车器缓冲过程数学模型,基于AMESim建立了载车器液压缓冲系统仿真模型,研究了载车器液压系统缓冲特性,分析了载车器过放速度、质量、节流阀过流面积可变函数及其零点值与载车器缓冲位移的关系,最后进行了缓冲系统试验验证。研究结果表明:过放缓冲过程,载车器速度先迅速降低,后缓冲减速;载车器过放速度和质量变化,载车器缓冲位移不变;载车器缓冲位移即为过流面积函数零点值;试验数据与仿真数据吻合度极高,对仿真结论具有支撑作用。

摘要：针对提升机过卷冲击及缓冲回落问题,通过可变节流液压缓冲系统解决。提出了提升机过卷可变节流液压缓冲系统,基于AMESIM搭建了提升机过卷可变节流液压缓冲系统仿真模型,研究了提升机过卷时的系统可变节流液压缓冲性能,总结了提升速度和提升质量对系统缓冲特性的影响规律,通过在液压缸缓冲腔并联定节流阀,对提升机过卷可变节流系统进行了优化,解决了高速轻载和低速重载工况下的液压缸缓冲腔储能问题,研究表明:提升速度或提升质量增加至一定值时,比例节流阀会完全关闭,液压缓冲腔出现持续的压力波动,导致活塞速度震荡;液压缸缓冲腔并联定节流阀,可避免缓冲腔储能,优化后的系统过卷缓冲特性得到提高。

摘要：为得到渐变节流液压缓冲器理想缓冲特性,提出一种基于理想缓冲过程的节流杆外部轮廓曲线的建模方法。该方法是在分析渐变式液压缓冲器缓冲机制的基础上,建立了阻尼孔两侧等流量方程,推导出节流杆的外部轮廓尺寸方程,并利用MATLAB数值分析方法,绘制出节流杆轮廓曲线。把所得的轮廓曲线应用于实际缓冲过程中,对得到的缓冲特性曲线进行分析,验证了该建模方法的可行性,并对不同冲击载荷的碰撞情况进行对比。结果表明:通过该建模方法得到的缓冲器具有理想的缓冲特性,并能安全缓冲掉小于额定值的冲击能量。

摘要：目的对某大型空降装备着陆缓冲系统的可排气型气囊缓冲过程进行数值模拟研究。方法基于有限元方法,建立着陆缓冲系统的有限元模型,采用控制体积法,利用显式动力分析软件LS-DYNA对着陆气囊的缓冲过程进行数值模拟,分析了气囊缓冲过程中气囊内压、气囊剩余高度和气囊排气速率等特性的变化规律,以及气囊织布的弹性模量、排气压力和排气口面积等主要参数变化时对气囊缓冲特性的影响规律。结果对气囊的缓冲特性影响较大的参数为气囊的排气压力和排气口面积,当气囊织布的弹性模量高于0.2 GPa时,弹性模量的变化对气囊的缓冲特性影响较小。结论研究结果可为工程人员进行气囊初始设计和对气囊缓冲过程进行模拟仿真提供参考。

摘要：为研究用于弹簧操动机构的侧切式阶梯型缓冲器的结构参数对缓冲特性的影响,通过分析缓冲器的工作原理,探究了其缓冲动态过程。根据伯努利定理建立了缓冲器缓冲的数学模型,提出了对当量直径计算的雷诺数进行修正的方法,解决了由月牙形节流缝隙造成的压力损失难以准确计算的问题。通过ADAMS与MATLAB联合仿真对弹簧操动机构作用下的缓冲器缓冲过程进行了数值模拟,分析了侧切式阶梯型缓冲器的活塞铣面间距以及铣面长度对缓冲特性的影响。研究结果为侧切式阶梯型缓冲器设计提供了理论指导。

摘要：采用静态压缩试验获得了纸浆模塑制品的材料厚度对其缓冲性能的影响特性,提出了数据处理中的等效面积理论,并利用等效面积为基础来表征纸浆模塑制品的缓冲性能,这些研究为纸浆模塑制品的缓冲包装设计提供了理论依据。

摘要：针对海浪冲击码头船舶时,长时间会破坏船舶和码头及其附属装置,提出一种船舶泊岸液压储能缓冲系统,兼有储能和缓冲效果,利用液压缸往复运动吸收海浪对船舶的持续冲击,并通过蓄能器储存液压能;失速船舶泊岸过程,液压缸活塞缓冲吸收船舶失速冲击动能。给出了船舶泊岸液压储能机理和缓冲原理,基于AMESIM搭建了船舶泊岸液压储能过程和液压缓冲过程系统仿真模型,开展了系统储能特性和缓冲性能仿真分析,主要计算了蓄能器气囊储能量和缓冲过程储能率值,研究结果表明:船舶泊岸液压储能缓冲系统可有效储存海浪能,对失速船舶冲击具有缓冲作用;系统储能过程,蓄能器单次储能量可达15.8kJ;缓冲失速船舶过程,缓冲时间为1.1s,缓冲位移为0.66m,蓄能器储能率可达23%。

摘要：为研究同一特征单元不同孔壁厚、不同冲击速度和不同压板重量对六边形铝蜂窝共面力学行为及缓冲性能的影响。采用数值模拟的方法,基于ANSYS仿真计算分析来研究孔壁厚为0.05mm、0.1mm、0.15mm六边形铝蜂窝材料分别在3种不同速度、8种载荷下共面冲击力学行为及其变形方式。得到不同参数下六边形铝蜂窝材料在不同冲击速度下的动态冲击行为中的力学特性曲线趋势和走向基本一致;得到不同孔壁厚下的三种变形方式。类比3种不同孔壁厚、同应力下其缓冲性能,得出C-σ_m曲线,为后期进一步研究铝蜂窝结构缓冲特性及其优化提供了理论基础。