摘要：通过由试验验证的型号为LJ465Q汽油发动机热力学模型,研究了缸内水和蒸汽喷射时刻对发动机性能和排放的影响规律。结果表明,在发动机2000r/min及全负荷下,喷射质量为9mg,喷射压力为10bar,喷射时刻为(-110~-60)°CA时,水喷射工况输出功率随着喷射时刻滞后逐渐减小,功率最大可提高0.71%,燃油消耗率可降低0.74%,喷水后减少了局部高温和局部过浓区域,有助于明显降低NOx排放,其最大降低了66.3%,HC排放有所增加;过热蒸汽喷射工况输出功率随着喷射时刻滞后逐渐增大,功率最大可提高1.7%,燃油消耗率可降低1.8%,NOx排放量随喷射时刻增大而减少,最大降低了55.2%,HC排放降低了15.4%。综上,缸内蒸汽喷射相比于水对发动机性能和排放的影响效果具有一定优势。

摘要：随着汽车动力总成电气化趋势的加速,发动机面临更加严峻的升级压力,但这也给高效发动机设计开发提供新的思路。本研究针对应用于增程式电动汽车的汽油机,通过专门开发的单缸机,分析了均质稀薄燃烧、缸内喷水冷却以及废气再循环等技术对该单缸机实际燃烧过程的影响,研究了各项技术对达到45%有效燃油热效率的贡献度,为未来高效发动机设计优化提供新的思路。