摘要：针对天宝公司研发的新版本TBC4.1软件在高速铁路CP0框架控制网基线解算与网平差的可行性问题,以京沪高速铁路CP0框架控制网作为研究对象,将最新版TBC4.1软件与GAMIT10.7软件、旧版本TBC3.5软件的基线解算能力进行比较,并与Cosa GPS软件的网平差精度进行对比,用试验的方法讨论TBC4.1软件加载不同类型卫星星历对不同基线长度高速铁路CP0框架控制网的基线解算与网平差精度。结果表明:TBC4.1软件较旧版本TBC3.5软件在长基线解算能力上得到了很大的提高;在处理800 km范围内的高速铁路CP0框架网基线时,TBC4.1软件获得与GAMIT10.7软件相当的解算精度,且不受精密星历种类的限制;当CP0框架网的基线长度由800 km扩大至1 500 km时,TBC4.1软件加载最终星历的基线解算精度仍能与GAMIT10.7的解算精度保持一致;TBC4.1软件网平差模块的处理精度为毫米级,且不受精密星历种类解算的基线结果限制。

摘要：针对现代测量数据处理过程中面临的大规模网平差解算难题,分析了基于分区平差模型的大规模网平差并行计算策略,设计了基于Web Services(WS)分布式计算技术的快速平差解算服务方案。结合有效的数值并行计算算法和数据压缩算法,在.NET平台下建立平差子计算Web服务,并通过实验验证了平差并行计算方法的有效性,计算结果表明,WS技术能够大幅提高平差计算效率和现有资源利用率。

摘要：本文简要的介绍了GPS网平差的流程与思路,其中包括基线向量的读取阶段和网平差阶段。设计GUI的图形用户界面,调整控件布局使用Matlab语言编写回调函数,实现读取数据和网平差计算。

摘要：就GPS变形监测网平差解算系统的设计思想、模块结构和数据组织形式进行了讨论,并阐述了整个系统的设计与实现方法。

摘要：该文基于基线解算与网平差软件研制,就卫星轨道拟合、单点定位、基线解算、网平差的理论、操作方法从算法设计角度进行了阐述。同时,对软件解算的试验结果进行了统计分析,结果表明:该软件能满足平面1cm+1ppm,高程2cm+2ppm的精度要求,在工程实践上具有很好的应用价值。

摘要：本文首先概述了GPS基线解算与网平差的关键算法,阐述了自编软件功能模块划分及各模块间的信息传递过程,最后通过实测数据对软件进行测试分析,并与美国Trimble公司的TGO软件解算结果进行对比。结果表明:软件具有可行性和可靠性,能够正确地进行基线解算与网平差运算。

摘要：基于VB开发平台的GPS基线向量网平差程序设计数据结构简单,操作方便,可以用来处理各种网型的GPS基线数据。本文,笔者主要介绍程序的设计流程。一、程序设计的主要步骤1.基线数据格式的设计和读入。(1)数据文件的设计。GPS接受机观测值经过南方测绘GPS数据处理软件预处理后,可以生成不同格式的基线解数据。如:PowerAdi3.0Trimble,南方格式,TGPPS Ski Pro等。本文,笔者采用南方格式的基线解数据。

摘要：利用分布式计算的高性能计算、传输和存储能力,解决常规集中式大规模GNSS数据处理中观测站规模受限和时效性差的问题。讨论了GNSS数据的分布式处理方法、算法设计、处理策略和对已有软件的利用,并对GNSS数据进行了分布式计算试验,试验结果表明,基线解算中,8个节点的加速比达到了6.39;网平差计算中,4个节点的平均加速比达到了3.04。

摘要：为了解决运营期高速铁路重点段轨道控制网复测面临的较难单独安排天窗时段的难题,提出采用轨道快速检测时全站仪不整平自由设站数据进行CPⅢ复测构网的作业方法,以提高天窗综合利用效率。分析60 m及120 m两种设站间距下的观测网形,建立基于罗德里格矩阵的单站解算模型、整网平差模型、不稳定点分析模型及精度评估模型;基于大量不整平自由设站实测数据的统计结果,提出以坐标不符值2 mm为限差的不稳定点判别准则,并采用1.5 km轨道控制网复测数据对所述方法进行验证,结果表明:不稳定点识别判定可靠、操作简便;7个模拟不稳定点的平差解算成果与原成果的坐标差<2 mm,数值正确,对重点段轨道控制网复测的工务运营养护实践具有应用价值。

摘要：GPS技术在交通水利等行业的勘察设计中已得到广泛应用,用其建立大区域首级控制网已基本取代了传统的布网方式,具有布网方便、精度高、费用省等特点。结合具体的工程实例,系统介绍带状GPS工程控制网的设计、数据采集、基线向量解算及网平差的全过程,并总结一些有益的经验。