摘要：针对固定需求和弹性需求的交通网络,综合考虑均衡状态下的出行行为、出行成本、出行需求以及路段流量等因素,分别提出了网络效率的度量方法,并在此基础上计算网络元件的重要性.算例结果表明:所提出的效率度量方法和元件重要性计算公式是合理的,并对Braess悖论网络进行了分析,发现网络元件的重要性随需求变化而变化.所提出的方法和研究结论对设计和管理交通网络具有指导意义.

摘要：提出了一个道路交通网络运行效率的定量评价方法,由此计算的效率评价指标能综合反映网络中交通需求、路段流量、旅行负效用等因素对交通网络效率的影响。同时基于该评价方法,设计了一个网络组件的重要度评价方法,该方法计算简便,且评价结果具有一致性。算例计算分析的结果验证了本文效率评价方法和重要度评价方法的合理性,而且上述评价方法还说明了交通拥挤网络的效率和组件重要度,均与网络中当前交通流量有关。

摘要：通过算例计算和比较分析,在选择合理的定量化交通网络效率计算方法的基础上,建立面向网络效率的交通网络设计双层规划模型,并基于遗传算法和Frank-Wolfe算法设计模型的求解方法。计算分析结果表明:相对于传统的以系统总阻抗最小为目标的优化决策方案,本文所提出的以网络效率最优为目标的优化方案,更注重于提高当前交通网络基础设施的利用率和流量分布的均衡性,从而能以最小的投入在最大程度上缓解交通网络拥堵,并能高效解决路段车流分布不均及个别路段的过饱和等矛盾。

摘要：设计出行模体模型,对旅客出行序列进行抽取转化,构建基于铁路和航空出行旅客的出行模体,基于四川省成都市的旅客出行数据进行实证分析。2节点至4节点构成的旅客出行模体,可以表示绝大多数的旅客出行模式。主要出行模体为2个节点间的单向单次出行和往返出行,并且随时间推移,铁路出行对用户的吸引力逐渐增加,航空出行逐渐减少。研究铁路旅客出行网络和航空旅客出行网络特征,2种出行网络均为异质性网络,网络中大度节点倾向于连接小度节点,网络聚类系数较大,网络中不同站点连接紧密。成都市的铁路人群出行网络结构稳定且大多集中于我国东南部地区,航空出行网络逐步发展且具有更高的分散性。网络效率研究结果表明,旅客出行网络连通性一般,多集中在特定地区。

摘要：提出了一个交通拥挤网络的效率衡量方法,该方法能综合反映网络中交通需求、路段流量、旅行费用等因素对网络效率的影响,并基于该衡量方法,设计了一个网络组件(如节点和路段等)的重要度评价方法,用来辨别网络中重要的节点和路段,且该评价方法计算简便,计算结果具有一致性。算例计算分析的结果表明,相对其他网络效率衡量方法,根据本文方法计算得到的网络效率,能科学地反映交通拥挤网络的实际运行情况,并验证了所提出的效率衡量方法和重要度评价方法的合理性,同时还说明了交通拥挤网络的效率和组件重要度,均与网络中当前交通流量有直接关系。

摘要：准确合理地找出网络中的关键节点并加以保护,对提高网络的鲁棒性、稳定性有着重要的意义。因此,从优化的角度提出一种基于网络效率最优的关键节点识别方法。通过网络结构赋权构造一种网络鲁棒性测度函数,以此为目标函数利用萤火虫算法进行优化搜索,其中在离散化的基础上,用佳点集的思想构造初始序列,采用分区寻优的方法快速搜索满足测度函数的最优序列,在搜索过程中通过增加可变全局吸引力和自适应随机项,使得优化搜索能够准确收敛,实现对网络关键节点的识别。实验分析结果表明,所提方法识别效果更佳,对不同的网络结构具有一定通用性,所用改进萤火虫算法收敛速度更快,准确性更高。

摘要：为有效反映城市道路网络中出行者的个体微观行为对网络宏观特征的影响,根据出行个体对交通信息的接受情况不同对出行者的类型、及其路径选择规则进行重新设计,结合兼顾考虑交通需求、时间费用和交通流量的交通网络效率评价模型,利用仿真技术,模拟出行者个体行为对交通网络效率的影响。仿真结果显示:交通信息的及时供给和出行者对交通信息的学习能力,整体上会有效提升路网的运行效率;在相同出行规模情形下,具有学习行为的出行者交通网络效率稳定且波动小;在交通信息供给充分的条件下,信息学习出行者的规模受到路网的承载能力的影响。

摘要：首先结合移动网络的多层结构特征,利用基于松弛因子测度(SBM)的数据包络分析(DEA)模型构建反映移动网络整体利用率水平的效率测度,并基于2003—2010年国内31省行业数据对移动网络效率、各网络能力利用率进行评价,利用Malmquist指数对效率增长进行分析。其次考察了前述指标在东中西经济区域和南北运营区域之间的差异性。结果显示,移动网络效率损失主要源于基站和短信交换机利用率偏低,而3G启用后大规模网络投资向东部省份和北方10省集中,也是造成相关区域效率损失的重要原因。最后提出政府部门应在3G大规模建设时期加强区域差异化共建共享管制政策的推进。

摘要：研华推出了一款最新的工业以太网交换机EKI-6538。EKI-6538配备了八个10／100 Base—TX以太网端口，并针对恶劣而复杂的工业网络环境，内置了专门设计的高级网络管理功能。为了获得最强的网络性能，EKI-6538支持各种网络流量管理，以便对带宽的使用进行优化。同时，EKI-6538还提供高安全机制以防止网络受到未授权的访问。

摘要：1999年前．在飞行电子器件间没有高速通信协议。飞船上的计算机、处理器和其它电子器件都是专为某个项目设计的．在用于后续项目时需要重新设计．这就延长了开发周期．增加了成本和风险。2000年Space Wire协议（欧空局完成的计算机网络高速连接标准）通过后．NASA在“雨燕”卫星任务巾采用了该标准。