摘要：介绍了美国高速公路的管理与维修养护以及设计理念,比较了中美高速公路的差异。

摘要：发达的路网养成了生活的惰性 在美国,生活离不开车已成为美利坚民族的习俗。哪怕到一二个街口远的商店买瓶饮料,也要以车代步。这缘于路网的发达和车辆的普及,几乎户户有车,人人有车,如一个广告词所说: “有路必有什么车”,车能通到任何的角落,把你载到任何要去的地方。 高速公路和汽车的结合加快了这个民族的生活节奏,同时也养成了他们对车的依赖和很少走路的惰性。美国人的生活就像是永远三点一线式的呆在屋里,从家巢到汽车到办公地点,其中,汽车不过是房屋的扩大和延伸而已。有天晚饭后我们出外散步,其间想找个人问路,除了飞驰的“房屋”外,见不到一个行人。有时在超市、快餐店门口的停车场,也不见老美下车,只见他们打开车窗对着通道旁的麦克风讲几声。

摘要：1、美国高速公路发展简史及法律制定背景。 早在1907年,美国公路设计者首次提出了道路左右隔离的概念,后来也修了二条很短的分隔公路,对于受地形限制的地段,还进行过立体交叉设计,开始有了高速公路的雏形。 但当时人们无视这种先进的设计方法,只是用扩宽道路的方法解决车辆堵塞问题,由2车道拓宽到4车道仍然难满足交通发展需求,即使在这种情况下还是有人反对对公路隔离和立体交叉。直到1937年,城市间真正实现隔离的公路不超过1920公里。 到了1937年,当时的公共道路局提出了在美国建设三纵三横国家干线公路的设想。之后开始逐步实施,并征收通行费。这6条高等级干线公路是美国的高速公路之祖。

摘要：对我国与美国高速公路发展现状进行比较,介绍了美国高速公路的建设管理主体、资金来源、设计理念及运营管理经验。为我国高速公路的建设提出建议,供业内人士参考。

摘要：对美国高速公路沥青路面的工程发展、环保理念、施工技术与监控、养护维修技术等内容进行了介绍,通过分析中美两国高速公路建设、管理与养护技术的特点,可以借鉴先进的技术和经验,进一步提升我省高速公路建设质量,增强高速公路运营与养护的长效性。

摘要：对中美两国高速公路立体交叉的型式、规模、平纵指标等以及其他相关方面进行对比分析,结合我省的实际情况,提出高速公路立体交叉设计中应注意的问题。

摘要：Acura旗下主力SUV车型——2010款MDX于2010年1月15日正式登陆中国市场,2010款MDX对包括变速器和核心四驱技术SH-AWD在内的动力系统、智能配置。

摘要：从80年代末实现高速公路零的突破开始,短短10多年间,我国就走了西方国家需要40年才完成的发展路程。瞩目成就令世人惊叹!与此同时,我们还得到这样的信息:1990年建成的沈大高速公路,1997年建成的沪宁高速公路,以及广深、广佛等高速公路的交通流量都已达到甚至超过设计能力。而这些高速公路恰恰处于我国经济最活跃的地区,不扩建就很难适应未来发展的需要。 我们起码还应再建11000km高速公路。才能适应一定时期经济发展的需要 就绝对数字而言,我国的高速公路已经超过一些西方发达国家,跃居世界第二位。但是,判定高速公路的多与少,不能只看绝对数值,还要评估它在该国公路总里程中所占的比例等因素。经济发达国家这个比例已经达到2％,甚至3％、4％,而我们只有1.14％。 美国高速公路总里程高居世界榜首,接近90000km。虽然幅员与我国相仿,但他们的人口很少,人群居住区域和经济发展又都处于相对稳定状态,现有的高速公路已经足够使用。加拿大、日本、德国。