摘要：分别根据设计规范中主要推荐的等代墩基法、依据Mindlin解的Geddes法及等效作用分层总和法计算上海崇明老滧港南闸的群桩沉降,并与实测成果对比分析,结合各计算方法的特点,验证了各方法在本地区的适用性,最终证明等效作用分层总和法的计算成果与实测结果最为接近,但各方法的沉降计算成果都比实测值偏大。

摘要：针对在总结目前的群桩可靠度设计理论完全是基于承载力,提出了对于超大超长群桩基础采用基于沉降的可靠度设计概念,其中沉降计算模式考虑了桩身压缩以及桩端刺入量。在讨论了计算参数的分布规律后,用蒙特卡罗方法进行了可靠度指标的计算。通过一个算例表明,荷载水平增加会导致群桩可靠度指标急剧降低;可接受位移增加,可靠度指标增大,但这种趋势逐渐变缓。

摘要：群桩沉降预测一直是桩基设计中的难点。本文通过对桩端桩侧性状进行分析,提出了一种群桩沉降简化分析方法。该法直接利用单桩试验预测群桩沉降,把桩端的荷载-位移曲线和桩侧的荷载-位移曲线从单桩静载试验曲线中分开,进而提出了桩端沉降比和桩侧沉降比并给出了计算公式。通常在工作荷载作用下桩端沉降比小于桩侧沉降比,如果把两者等同则会高估了群桩的沉降。对有软弱下卧层的情况,桩端沉降比可能比桩侧沉降比大,因此会低估了群桩沉降。最后通过实例对本文提出的方法进行了验证,表明本文方法切实可行。

摘要：对现有群桩沉降计算方法加以归纳总结,将计算方法总体分为经验公式法和解析法2大类,并对每类方法的建立过程和前提条件进行了归纳总结.最后,以3个典型的数据比较充分的工程案例为背景,对典型计算方法的局限性和适用范围加以比较.结果表明,土的塑性影响仅限于桩周土的狭窄区域,而桩间相互作用位移基本上保持弹性,在非线性分析框架内使用叠加原理(即相互作用因子法)是可行的.在设计方法中是否需要考虑非线性相互作用取决于群桩规模的大小.经验方法有隐含的适用范围,实际使用过程中不宜将适用范围盲目扩大.特别是从小桩组分析发展而来的方法,对大桩组的桩相互作用提供了过于保守的预测.

摘要：基于弹性半空间的Mindlin位移解的数值积分,结合叠加原理的Poulos弹性理论方法,对群桩进行沉降分析,但在工程应用中,对大型群桩的沉降结果偏大。为了得到合理的桩基沉降值,提出了三桩模型方法,该模型考虑了群桩加筋效应。为了进一步提高群桩加筋效应的计算效率,提出了加筋系数的概念,并推导了群桩加筋系数的矩阵表达式,进而提出了考虑遮拦-群桩加筋效应的群桩加筋系数分析法,并进行了相关的算例分析。结果表明:分析小型群桩沉降时,文中方法与Poulos法和Butterfield的边界元解结果均吻合较好;分析上海中心大厦的大型群桩沉降时,与Poulos法相比文中方法更接近实测值。

摘要：考虑超长桩桩身压缩的情况下,在《建筑地基基础设计规范》方法的基础上提出了考虑群桩桩身压缩的修正方法,并通过工程实例计算,对现有《建筑桩基技术规范》和《建筑地基基础设计规范》计算结果进行了比较。通过分析比较得出,《建筑桩基技术规范》方法的沉降计算结果较《建筑地基基础设计规范》方法的大,考虑桩身压缩量的修正方法的计算结果与实测沉降值更加接近,也更接近于工程实际情况。

摘要：考虑超长桩桩身压缩的情况下,在建筑地基基础设计规范法的基础上提出了考虑群桩桩身压缩的修正方法,并通过工程实例计算对现有建筑桩基技术规范和建筑地基基础设计规范计算结果进行了比较分析。

摘要：通过现场单桩静载试验与单桩Geddes解理论沉降结果,获得沉降修正系数,将该沉降修正用于修正群桩Geddes解理论沉降结果,最终获得修正后的群桩沉降计算值。经实例验证,该群桩沉降计算方法是合理的。

摘要：分析了桥梁群桩基础的沉降性状,讨论了沉降计算的常用计算方法和特点,并研究了工后沉降计算,给出了工程算例。理论和实践表明,采用铁路规范法结合有限元数值分析计算铁路群桩基础沉降是合理可行的。

摘要：群桩沉降一直是学术界和工程界关注的重点问题。本文对群桩沉降的研究现状作了总结并分析了现存问题和以后的发展方向。对工程应用具有一定的指导意义。