摘要：随着地铁建设的快速发展,城市核心区加密线路与多线换乘车站不断涌现,地铁建设面临越来越复杂的施工环境。利用有限元软件midas-GTS NX,对复杂环境下洞桩法地铁车站邻近桥桩进行数值模拟分析,研究各施工阶段及不同工序情况下,桩群位移和地表沉降的变化规律及特点。研究结果可为类似条件下地铁车站的设计及施工提供参考,指导工程实践。

摘要：针对大渡河桥成都岸隧道锚具有锚洞长、倾角陡、断面大、围岩地质差、碎裂岩发育、群洞效应显著等特点,采用三维数值仿真软件对其施工过程进行模拟,分析其围岩应力、变形及支护结构受力特征,结果表明:1)围岩开挖变形较显著区域主要集中在碎裂岩分布区域,埋深越大围岩变形越大;开挖后,隧道锚锚洞围岩变形量值最大为181.1mm,出现在锚塞体靠近后锚室段部位。2)碎裂岩分布洞段围岩塑性区延伸范围相对较大,深度最大超过7m。3)围岩损伤破坏最严重的区域在临空面附近,特别是碎裂岩分布洞段的边墙和底板部位;其中,以锚塞体和后锚室段损伤程度最为严重,围岩损伤最大深度接近5m。4)大部分支护结构受力在设计要求范围内,局部支护结构的应力值较大,出现屈服现象。

摘要：地铁银湖站位于深圳市福田区福田汽车站正前方，为地铁6、9号线上下叠线换乘的地下三层车站，9号线在上，6号线在下，银湖站前接出段线。在银湖站前300m范围，上有9号线两条正线隧道和一条出段线，采用盾构法施工，下有6号线两条区间隧道，采用矿山法施工，即在该范围形成上下共计5条地铁线路近距离穿越的群洞效应。

摘要：结合重庆地铁6号线金山寺车站群洞开挖施工背景,对车站结构、地质条件和施工方法等工况分析后,提出了该工况下变形监测基本思想。确定了监测项目、监测点位布设方案、监测方法及监测数据分析方法,初步制定了监测信息反馈流程。依此思想进行变形监测并及时、有效地反馈监测信息,可保证群洞开挖安全、顺利进行。

摘要：北京地铁八号线三期金鱼胡同站一号风道工程施工风险大,马头门破除频次高,易导致结构变形,增加地表沉陷的速度,造成结构严重破坏,而且施工区域的仰角达到了30°左右,风道仰挖风险高。提出采用PBA洞桩法,并严格控制沉降指标及破除马头门及仰挖等解决措施。施工全部结束后,地下管线和地面建筑物的沉降均符合设计要求,达到了安全可控的状态,减小了沉降引起的地上和地下建构筑物的破坏风险。

摘要：基于我国东南地区某地下水封洞库工程,构建三维地质模型,通过自编的程序接口将模型导入3DEC中,构建出考虑真实断层影响的数值模型,开展模拟计算,并分析在Ⅱ、Ⅲ类围岩中无衬砌开挖条件下洞库群的围岩稳定性。结果表明:Ⅱ、Ⅲ类围岩条件下洞库群的围岩变形规律趋于一致,从变形量分区来看后者约为前者的5倍,主要变形均集中于洞库群中心区域,越靠近洞库群中心,洞库变形就越大,群洞效应越突出;Ⅱ、Ⅲ类围岩条件下典型洞库监测点的围岩变形特征相似,均表现为向开挖临空面变形的趋势,且围岩变形最终收敛,监测点最大主应力主要位于拱肩和下边角部位,均未超过对应级别围岩的单轴饱和抗压强度,处于稳定状态;区内断层对本工程洞库群开挖时围岩变形影响较小。该分析结果对于考虑区域性断层的地下水封洞库围岩稳定性分析提供参考依据。

摘要：随着城市轨道交通的快速发展及地下空间的开发利用,人们对地铁车站建筑形式的多样化提出了更多新要求。为实现周边环境复杂时地铁车站的建筑功能,地铁建设过程中一些非典型车站建筑形式逐渐形成。通过列举国内已建及在建的非典型地铁车站,从站址环境、控制因素、功能需求和风险控制等方面进行分析归纳,总结非典型车站建筑设计原则,并以目前比较有代表性的青岛江苏路站、南宁青秀山站为例详细分析,总结其设计思路的异同点,得出非典型车站设计特点及风险控制要点,从而提高工程可行性。

摘要：新管幕法(NTR工法)施工工艺有四步,为群管顶进、切管及管间支护、管幕空间内衬砌结构施作和土方大开挖及剩余结构施工。其中群管顶进工序是新管幕法关键工序,亦是新管幕法得以实施的前提条件。对新管幕法和顶管法进行了概述,并结合沈阳地铁二号线新乐遗址站风道设计施工情况,阐述了群管顶进技术在该工程中的应用,最后对该技术进行了总结,并提出自己的看法。

摘要：地下厂房边墙变形对其稳定控制有重要影响。以某水电站主变室开挖为背景,通过监测典型断面变形过程,结合应变测量、支护结构响应监测、钻孔摄像及岩体声波检测结果,分析其变形诱因,并提出合理支护处理措施。研究表明,边墙变形增长偏大主要受邻近洞室开挖的群洞效应影响,建议加强监测与检测、及时跟进支护。

摘要：在城市地下综合管廊与城市地下轨道交通飞速发展的今天,如何统筹规划,将两者同步设计、同步建设、一次成型是重中之重。如能实现两者的共同建设,可避免反复开挖城市主要道路,提高城市地下空间的集约高效利用,节省多次施工投资成本。本文以北京地铁8号线三期王府井北站工程与王府井综合管廊工程共建为例,基于工程的特点和难点提出解决措施和关键技术,通过统筹规划实现了协同建设,有效节约了投资建设成本,合理利用了地下空间资源。