摘要：三峡大坝蓄水至175m以来,长江上游航道改善,航运量快速增长,三峡翻坝转运模式的实施可在一定程度上缓解三峡枢纽船闸通过能力不足的矛盾。受地形地质条件限制,传统勘察手段在三峡翻坝码头中的应用具有一定的局限性。采用无人机三维影像技术进行不良地质体航拍识别,可以弥补传统调查存在安全风险、调查观测不全面、卫星影像资料分辨率低等缺陷。文章结合工程实例对应用无人机摄影技术进行危岩体勘察进行了介绍,可以为库区不良地质体的勘测设计工作提供参考。

摘要：宜昌港秭归港区茅坪作业区三峡成品油翻坝码头工程是三峡枢纽江南成品油翻坝项目的重要组成部分。综合前期地质调查和无人机勘察成果表明,宜昌港秭归港区茅坪作业区三峡成品油翻坝码头工程发育有3处危岩体、1处滑坡及1处崩岸共计5处不良地质体,对拟建水工结构物稳定性和未来运行安全有一定的影响。采用刚体极限平衡分析方法对危岩体和滑坡体的稳定性进行了量化分析,并对比研究了不同治理方案下的处置效果。在此基础上,对上述不良地质体分别给出了相应的防护设计方案和建议。

摘要：金沙江腹地矿产资源丰富,资源输出需求大,但金沙江通航设施与翻坝运输能力的不足,已经成为制约库区航道货运能力的主要瓶颈,国内对翻坝运输系统中的超大水位差,长变动回水段码头水工结构型式研究少。本文总结了常用的内河库区码头结构形式,并根据库区水文条件、地形地质环境,结合翻坝货物需求特点,分析并提出了适用于金沙江翻坝码头水工结构型式,为金沙江下游各翻坝码头建设提供参考。

摘要：三峡工程施工期的通航设施有明渠和临时船闸，２００２年明渠封堵后，由临时船闸单独承担通航任务，直至２００３年６月水库蓄水至１３５ｍ时为止，在这段时间，当流量大于１２０００ｍ＾３／ｓ时和封堵导流底孔及临时船闸通航孔、水库开始蓄水之后，过坝航运将中断，直到永久船闸投入运行时方能恢复。为此，需采取措施解决断航期过坝运输问题，翻坝转运是解决这一问题的措施之一。

摘要：三峡工程施工期的通航设施有明渠和临时船闸，２００２年明渠封堵后，由临时船闸单独承担通航任务，直至２００３年６月水库蓄水至１３５ｍ时为止。在这段时间，当流量大于１２０００ｍ３／ｓ时和封堵导流底孔及临时船闸通航孔、水库开始蓄水之后，过坝航运将中断，直到永久船闸投入运行时方能恢复。为此，需采取措施解决断航期过坝运输问题，翻坝转运是解决这一问题的措施之一。