摘要：为了更精准地控制翼板动平衡时平衡补偿质量,从而提高平衡精度,提出了一种新的利用翼板迎角变化产生不同升力和离心力来实现不平衡力补偿的动平衡方法。对翼板工作时所产生的升力和离心力进行理论分析,建立了翼板迎角与补偿质量间的数学模型。通过实验测试翼板迎角变化所产生的不平衡量,得到翼板迎角与所能提供的补偿质量间的数学关系。在8个不同的相位处添加不同试重作为失衡量,根据所得翼板迎角与补偿质量的数学关系,调整相应翼板的迎角进行失衡量补偿,完成转子动平衡。实验结果表明,基于提出方法设计的动平衡装置可平衡主轴任意位置的不平衡量,平衡能力可达1 617.6g·mm,在实验转速为560r/min时,可将不平衡质量降低94.21%。提出的翼板动平衡方法无需添加或去除质量便可完成动平衡,且提供的平衡量可精确控制,具有一定的实用价值和应用前景。

摘要：前言 1978年以来,我们在省内外上百家新建、扩建的工业锅炉房,区域性集中供热锅炉房及小电站(一般容量在4t/h—35t/h的锅炉,单台或多台(炉)除灰渣系统的设计中,均选用黑龙江省肇东市轻工机械厂设计,生产的翼板式除灰机。实践证明,该机机械化程度高,运行可靠、经济合理,尤其以噪音低,无污染,节约能源(主要是水电)而受到使用单位的好评。在当前科学技术飞快发展的时期,应用技术也在不断地发展和更新。设计中,不仅仅要考虑到设备的可靠性、经济性、节能性,更重要的还要考虑到设备运行对周围环境的影响,

摘要：针对清溪桥的钢筋混凝土 T梁 ,由于翼板断裂塌陷成洞等病害而成为危桥 ,在分析其破坏原因的基础上提出了加固处理方案 ,并完成加固施工。

摘要：本文首先建立了下风侧附加翼板桥梁主梁截面的自激气动力模型。以某悬索桥设计方案为工程背景，应用多模态颤振分析方法，分析了该桥架设阶段颤振临界风速的发展趋势。以其中最危险的架设阶段为例，研究了主梁下风侧设置翼板这种控制措施对系统颤振的控制效果。分析表明，主梁下风侧附加翼板对于悬索桥架设阶段的颤振是一种有效的气动控制措施。

摘要：本文提出了一种新桩型—带翼板预应力管桩。该种桩型适用于具有深厚软土的地层条件,它的特点是桩端带有一个扩大头,桩侧按一定间隔设置翼板并在翼板间灌砂,分别用于提高桩端阻力及桩侧阻力。本文对该种桩型的施工工艺、设计方法进行了叙述,并进行了静载荷对比试验研究。初步分析研究结果表明,该种桩型能显著提高单桩承载力。

摘要：德国DIN1075规范在有关梁板共同作用宽度的规定中，把共同作用宽度与跨径关系用函数关系式联系起来，指出翼板无论在受压区还是受拉区均应考虑共同作用宽度，比我国规范规定的更详细更合理，不仅适用T梁更适合于箱梁，文中仅就该标准规定与我国规范的差异之处作简要介绍，供同行参考。

摘要：从能量的角度研究气动翼板控制悬索桥颤振的物理机理。基于弯扭二模态耦合颤振系统,分别推导了气流由主梁和一对气动翼板输入系统的能量以及结构阻尼耗散能量的表达式。以某跨海方案桥为例进行了研究,结果表明:气动翼板能有效耗散气流由主梁输入系统的能量,桥梁颤振临界风速提高达30 %。

摘要：梳式防波堤兼码头结构是梳式思想的推广应用,翼板是重要组成部分。根据物理模型试验确定的波浪荷载,通过有限元方法,对不同形式下的翼板进行线弹性分析及配筋设计,对翼板的非线性工作性能进行分析,并对不同形式下翼板的实施进行探讨,为工程实际应用提供了参考。

摘要：首先建立了下风侧附加翼板桥梁主梁截面的自激气动力模型。以某悬索桥设计方案为工程背景 ,把桥梁与气流作为一系统 ,应用多模态颤振分析方法 ,研究了在主梁下风侧设置翼板这种控制措施对改善该系统颤振稳定性的效果。分析表明 ,主梁下风侧附加翼板对悬索桥颤振是一种有效的气动控制措施。

摘要：分析GB 12337-1998《钢制球形储罐》耳板和翼板的计算,并提出补充的计算方法。