摘要：通过切比雪夫多项式展开螺旋带上的面电流,用真空层模拟螺旋带的厚度、均匀分层介质等效介质夹持杆、用无限多个无限薄的翼片等效实际翼片,得到了色散方程、平均耦合阻抗和衰减常数的表达式。与实验数据相比,结果接近实验值,该文提出的方法对实际螺旋线慢波系统的设计具有重要的指导意义。

摘要：翼片加载折叠波导电路是一种改进型的行波管互作用电路。与原始结构相比,它具有提高的耦合阻抗、扩展的横向尺寸以及更加灵活的设计能力,因此适合工作在太赫兹频段。首先采用理论模型设计了工作频率0.22THz的慢波结构;然后采用三维粒子模拟技术对翼片加载折叠波导行波管放大器的非线性性能进行了研究。结果显示,新型结构具有高的互作用效率和宽频带放大的能力。在中心工作频率220GHz处,2mW的驱动功率下可以得到4W的饱和输出功率,对应的电子效率和增益分别为2.47%和33dB(考虑了电路的导体损耗);恒定功率下扫频模拟显示,放大器的瞬时3dB带宽可达13.6,频率范围覆盖205～235GHz。

摘要：考虑非翼片区角向高次模式以及螺带厚度,运用场匹配方法参考脊加载环板慢波结构的边界条件推导得到翼片加载螺旋慢波结构的色散特性方程;并运用MAFIA软件对该结构进行模拟计算,将理论结果与模拟计算进行比较,其误差范围基本满足设计精度的要求,并讨论了不同翼片结构参数对色散特性的影响,为各种类型的翼片加载螺旋慢波特性的计算提供了一种参考方法.

摘要：文章从电磁场的本征模式出发,利用虚宗量贝赛尔函数的表示形式,考虑宽翼片与夹持杆的影响,得到了螺旋带模型色散关系和耦合阻抗的半解析表达式.将本文的计算与实验结果以及电磁软件的仿真结果进行对比,表明:在螺旋带宽度大于厚度1.5倍时,也就是介质加持杆截面积超过截面总面积的10%时,基于本文模型的计算结果和介质分层理论的结果以及商用电磁仿真软件的结果具有很好的一致性,与仿真结果相比,耦合阻抗最大差异为8%,相速最大差异为6%;与分层介质理论相比,耦合阻抗以及相速的最大差异均小于3%.将本文模型与基于内点法的MATLAB优化函数fmincon相结合,能够加快慢波结构的参数设计速度.