摘要：近年来,工业旅游凭借独特的观赏性,丰富的知识性,多重的效益性等特点成为发展地方经济的一个新亮点,工业旅游相比于传统旅游业而言,主要是以遗存下来的和现有的工业企业或公司的经营场所,以企业的文化、工厂风貌、工业企业产品的生产过程、生产场所等有关要素,设计旅游服务满足游人的各项旅游需求,从而实现企业经济、管理、社会等目标的一种专项旅游活动,本文以老工业城市徐州为例,探求徐州市工业旅游发展的现状,并提出相应的对策建议。

摘要：作为历史久远、依托资源发展起来的老工业城市,淄博进入城镇化加速期后,继续维持甚至提升淄博的社会和经济地位,产业转型势在必行。本文以产业结构及就业为切入口,探讨了淄博产业结构特征、产业地域分布、就业特征等问题,分析得出淄博目前产业的现实特点,并以此为基础,提出淄博产业转型方向及就业来源,以期为淄博产业的未来发展给予有益参考。

摘要：同城化是地域相邻、要素相联、文化相近的城市打破行政壁垒,实现城市间优势资源高度整合,以提升区域竞争力的一种新型发展战略;对于老工业城市而言,亦是在更大区域内推动高端生产要素资源深入衔接,从而实现自身产业振兴的重大契机。文章选取四川省德阳市作为案例,从寻求最大公约数、推动产业变革、加强空间统筹等三方面着手,探索同城化背景下老工业城市实现产业振兴的策略与举措,以期为相似地区提供借鉴。

摘要：为缓解老工业城市中心城区道路系统等级结构失衡、公交设施有待完善、停车设施建设滞后、慢行出行环境有待优化等交通问题,引入微循环组织技术,从单行组织、慢行交通、停车管理三方面提出微循环交通组织方案;并以四平市为例进行方案设计,为有效改善老工业城市中心城区交通问题提供参考。

摘要：在2016年7—9月期间,选取柳州市快速路、主干路、次干路、支路和城郊道路共21个测点进行交通噪声监测,分析柳州市道路交通噪声污染的现状。结果表明:柳州市快速路等效连续A声级均值为74.0dB(A)、主干路为72.9dB(A)、次干路为73.7dB(A)、支路为65.6dB(A)、城郊道路为74.9dB(A),除支路外均超过70dB(A)的国家标准。综合分析柳州市21条不同类型道路,昼间交通噪声整体超标率为80.9%,因此柳州市交通噪声污染总体比较严重。对各类型道路分别进行分析,城郊道路、快速路、主干路超标率均超过100%,噪声污染较为严重;次干路次之;支路声环境较好。目前,柳州市主干路、次干路承担了城市中心区的主要交通任务,而城郊道路则承担了货物运输的交通任务,快速路、支路的发展严重滞后,远没有达到设计要求及应有的功能。交通噪声监测值的大小不但与车流量大小有关,也与车流稳定性及货车比例有关。

摘要：设计:诺曼·福斯特事务所地点:西班牙毕尔巴鄂市时间:1988—1995年规模:13500m^(2)毕尔巴鄂市最出风头的建筑要数弗兰克·盖里设计的古根海姆博物馆(1991—1997年)。通常认为,这栋建筑一举带动了这座老工业城市的转型与复兴,而以奇观建筑改变一座城市命运的现象,被媒体称为“毕尔巴鄂效应”(The Bilbao Effect)。

摘要：一 2000年的时候,我从山东一个小县城考学来到天津美术学院.当时天津作为一个老工业城市,正值产业结构转型阶段,大量的工人下岗,离开熟悉的工厂,许许多多的厂房也就此闲置.有很多甚至叫不上名称的老旧大型机械设备被扔弃在街边路头,暴晒雨淋,逐渐锈迹斑斑,如同破铜废铁,它们与热闹拥挤的市场和街边摊贩交织在一起.

摘要：分析工业特色文化城市及其构成,指出工业特色文化城市是由城市的工业文化精神、工业(产业)发展制度、工业遗产资源、现代工业(产业)项目、工业文化景观所构成的文化统一体。设计工业特色文化城市的评价体系,提出工业特色文化城市建设与工业遗产保护的措施,如确立独特的城市工业文化主题,创造并维护工业特色文化城市的完整意象,强化工业社区重建与城市空间的"人本"设计等。

摘要：从历史发展、地域特色、社会特性、少数民族、产业文化等方面,对攀枝花这座老工业城市进行分析。在问卷调查的基础上,对攀枝花地域文化的提炼,运用系统的产品设计思维,对攀枝花地域文化特色纪念品进行设计,并不断优化。在探索攀枝花在康养旅游等方面的特色纪念品的同时,逐步提高攀枝花第三产业的应用价值及文化内涵,打造康养、旅游、文化为一体的新兴城市。推动攀枝花地区经济文化的发展。

摘要：在分析城市工业空间结构演进规律的基础上,对沈阳市改革开放以来工业空间结构的演变进行分析,发现沈阳市工业的空间扩散趋势明显,进入工业郊区化的发展阶段。城区传统工业企业外迁,优化了城区的土地利用结构。近郊工业化成效显著,成为沈阳市新的工业基地。指出工业发展和结构调整,城市土地使用制度改革,生态城市建设,跨国公司的FDI,文化观念的转变均是影响沈阳市工业空间重组的重要因素。