摘要：为了有效改善沥青路面材料老化行为引起的病害问题,优选耐久型改性剂制备相应改性沥青,全面分析耐久型改性剂对沥青胶结料软化点、针入度及延度等路用性能指标的影响规律,深入分析耐久型改性剂与沥青胶结料微观交互界面的形貌及特征,从而对耐久型改性剂对沥青路面材料老化行为的控制功效进行总结。结果表明,耐久型改性剂在提升沥青路用性能的同时,在紫外老化全周期中还可显著改善沥青胶结料的抗老化性能,降低路用性能的衰减速率及幅度,为实现沥青路面长寿命化发展方面提供了新的途径。

摘要：为克服传统桥梁伸缩缝噪声大、使用寿命短的问题,从材料和结构设计上优化目前伸缩缝,开发耐久型静音桥梁伸缩缝,介绍耐久型静音桥梁伸缩缝施工工艺,并进行现场工程应用及效果检测。结果表明:伸缩缝球墨铸铁减震材料与上部曲线型对插沟缝、消音槽及缝内填充慢回弹弹性体共同作用,使伸缩缝实现静音效果。球墨铸铁高强高韧材质与上部弧形对插结构、前伸底座和悬臂结构、下部空间网状结构共同作用,搭配超疏水UHPC填充料,使伸缩缝实现坚固、耐久的效果。相比模数式和梳齿板式伸缩缝,耐久型静音伸缩缝行车噪音缝瞬时平均音值低5~6 dB,最大音值低3~4 dB。车辆行驶经过耐久型静音伸缩缝时无明显轮胎噪音。

摘要：提出了一种可用于设备的聚氨酯复合隔振垫,它由聚氨酯和热塑性聚氨酯弹性体(TPU)材料通过二次注塑而成,然后以压缩机的隔振为例,对隔振系统中的该隔振垫进行设计,并采用公司的仿真软件对其进行动态应力分析来指导设计,最后进行台架耐久对比试验。试验结果初步证明,该材料的隔振垫比橡胶隔振垫具有更好的耐久性能和更轻的质量。

摘要：针对前悬架稳定杆与副车架连接处在整车试验场耐久测试过程中出现的疲劳破坏问题,通过对稳定杆进行贴片标定,获得了试验场环境下稳定杆的连杆力和稳定杆扭转相对位移的强化耐久路谱,设计搭建了稳定杆副车架系统的物理台架,并按照耐久性规范进行了台架试验。试验结果表明:该台架试验装置能良好地再现整车耐久路试下的断裂位置,疲劳寿命相对于整车耐久路试的疲劳寿命偏差仅为2.5%。在此基础上,建立了稳定杆与副车架多体的仿真模型,设定了与系统试验台架相同的约束边界,通过虚拟迭代的方法及准静态有限元疲劳寿命分析法对系统进行了仿真分析。仿真得到稳定杆连杆力和稳定杆扭转相对位移信号,与测试结果进行对比分析可以看出,时域下相位和幅值重合度良好,频域下的PSD谱重合度较高,穿级计数载荷统计基本一致,载荷相对损伤均在1附近,相关风险位置处的仿真疲劳寿命与整车耐久试验寿命偏差比为6.25%,获得了较高精度的风险位置载荷,实现了耐久风险位置的复现。最后,基于仿真模型对副车架风险位置处进行了结构优化设计,改进后的方案顺利通过了后续的台架试验和整车耐久路试。

摘要：水泥路面是我国公路交通中重要的路面类型,随着交通量的逐年增加,大量水泥路面出现裂缝、抗滑不足等病害,影响公路使用安全。增加薄层防滑罩面是恢复路表功能的有效养护方法,其应用前景广阔,但目前国内外尚未形成成熟的水泥路面磨耗加铺层设计及施工方法。针对此现象,本文在明确水泥路面磨耗加铺技术特点和病害原因的基础上,探明耐磨加铺层的抗滑性能和耐久性能,并提出合理的铺装结构和施工工艺,从而为水泥路面抗滑磨耗铺装技术的实际应用奠定基础。

摘要：当前社会不断进步,建筑行业迅速发展,规模和数量逐年提升,建筑与人们的工作生活息息相关。近年来人们对于自身的生活质量要求越来越高,土木建筑结构的安全性与耐久性受到广泛的关注。当前土木建筑工程结构设计存在一些问题,比如抗震性不达标、结构设计不合理、土建工程使用和维护环节较差、没有进行合理的科学规划等,导致土木建筑工程容易发生安全事故,因此要重视对于建筑工程结构安全性与耐久性策略的有效研究,树立良好的观念,重视施工设备和材料的严格监管,不断提高施工人员的知识水平,进一步提高土木工程的安全性和耐久性,促进建筑行业的可持续健康发展。

摘要：本文主要介绍一种汽车外开手柄耐久试验装置,利用铝合金型材搭建试验基架,使用PLC可编程控制系统来实现控制,采用气缸为执行装置作用在手柄和车门上实现对车门和手柄的操作,再配合调压阀、节流阀来调节,实现汽车外开手柄及门锁耐久试验。

摘要：目前,市场上的针织面料仅采用抗紫外线及抗菌后整理工艺,织物洗涤后的抗紫外线效果和抗菌效果骤减。文章通过纱线选择和组织设计实现面料的抗紫外线功能,并提高针织面料在后整理过程中对抗菌剂的吸附能力,以实现针织面料后整理抗菌功能的耐久性。实验表明,在36 G单面大圆机上开发的棋盘格面料搭配使用全消光的纱线具有永久抗紫外线的效果。经过抗菌整理,针织面料洗涤50回后的抗菌效果仍能达到GB/T 20944.3-2008的标准。

摘要：某车型后拉杆衬套在台架试验阶段出现主筋根部开裂、与外管硫化包胶脱胶、限位块根部出现裂纹等失效现象。通过分析失效件开裂情况,对衬套包胶厚度、主筋结构、限位块形状、胶料硬度变化等影响耐久的关键因素进行结构优化。采用有限元分析方法验证了应变集中位置与实际断裂位置的一致性,优化结构推导的损伤系数满足耐久要求、实测台架试验耐久合格,后期客户处顺利通过路试。

摘要：阐述了摩托车振动耐久试验台的设计方案。方案中描述了两轮摩托车振动耐久试验台的结构组成,详细介绍了系统的关键硬件电路,提出了车速控制策略,给出了车速的实时测量和控制流程图。实验表明,摩托车振动耐久试验台为摩托车的振动耐久检测提供了方便,高效,节能的试验平台。