摘要：为分析各参数对耐久性沥青路面混凝土基层温度应力的影响,分析了路面结构温度场,建立了三维有限元模型,确定了计算参数,通过正交设计表安排参数组合,计算混凝土基层的温度应力,并对计算结果进行极差与方差分析.此外,利用均匀设计表安排参数组合求解混凝土基层温度应力,对计算结果进行回归,得出沥青路面混凝土基层的温度应力实用计算公式,以指导路面结构设计.

摘要：为给混凝土基层耐久性沥青路面结构设计提供依据,利用均匀设计表安排对混凝土基层底面荷载应力有显著性影响的因素组合,采用三维有限元方法计算混凝土基层底面在标准轴载,以及单轴-单轮、单轴-双轮和双轴-双轮等不同轴载作用下的荷载应力,对计算结果进行回归分析,并分析了轴轮型对基层荷载应力的影响。结果表明:不同轴-轮载作用下,混凝土基层底面的荷载应力与面层厚度、基层厚度、基层模量、地基模量等因素之间存在良好相关关系;此外,双轴-双轮组荷载在基层底面产生的荷载应力小于单轴-单轮组和单轴-双轮组,因此通过增加轴数和轮胎数目可以有效缓解重载、超载车辆对路面的破坏作用。

摘要：为了分析各因素对耐久性沥青路面混凝土基层荷载应力的影响,建立了三维有限元模型,确定了计算参数,通过正交设计法安排参数组合,计算混凝土基层底面的荷载应力,并对计算结果进行极差与方差分析。分析结果表明:混凝土基层底面荷载应力随沥青面层厚度增大总体呈减小趋势,但减小幅度不大,随基层厚度增大而减小,随基层模量增大而增大,随地基模量增大显著减小,面层模量变化对基层荷载应力几乎无影响;置信概率为95%时,对基层荷载应力有显著影响的因素是地基模量、基层模量和基层厚度,当置信概率为90%时,地基模量、基层模量、基层厚度和面层厚度影响的显著性依次减小。

摘要：刚性基层耐久性沥青路面作为一种新型的路面结构,现行规范对于上覆沥青层水泥混凝土路面的设计思路对其并不适用,其轴载换算公式由于没有考虑刚性基层沥青路面结构的特点,得出的结果存在较大误差。依据普通混凝土及贫混凝土的疲劳方程,结合耐久性沥青路面混凝土基层在标准轴载和不同轴-轮型荷载作用下回归得出的荷载应力计算公式,按照混凝土基层等效疲劳损伤原则,推求得出单轴-单轮、单轴-双轮组、双轴-双轮组荷载换算为标准轴载的公式。结果表明:得出的轴载换算公式可充分考虑混凝土基层耐久性沥青路面基层厚度、基层模量、地基模量结构设计参数的影响,具有良好的实用性,可为路面结构设计提供依据。

摘要：为了解决柔性基层的车辙问题,从车辙破坏机理出发,采用英国壳牌设计软件及剪应变、弯拉应变、路基顶面压应变3个代表性指标,通过大量分析计算,得到了结构层厚度、模量等因素对抗车辙柔性基层耐久性沥青路面的影响规律。研究结果表明:抗车辙柔性基层耐久性路面面层总厚度应不小于18cm,半刚性底基层厚度应不小于15cm,但半刚性底基层厚度的增加会引起中、下面层层内剪应变的增加,对抗车辙不利,不宜过大,面层和基层总厚度宜大于40cm;中面层采用高模量沥青混凝土,能明显增强柔性基层耐久性路面的抗车辙和疲劳性能;设计合理的抗车辙柔性基层耐久性沥青路面结构,柔性基层及其下层发生疲劳破坏的可能性不大。

摘要：根据刚性基层耐久性沥青路面的设计要求,分析了基于耐久性能的贫混凝土基层和水泥混凝土基层的强度、模量、疲劳等力学特性及干缩和温缩性能,提出一系列相关关系和指标,为刚性基层沥青路面的应力分析和结构设计提供技术参数。

摘要：在我国，沥青路面是存在面积十分广泛的路面形态之一．但是．我国的沥青路面绝大多数存在早期大量破坏的现象．究其主要原因．还是因为我国沥青路面在建造的过程中存在基层的强度不足、衰弱过快的问题。我国耐久性的沥青路面只要是指那些并不影响路面结果的耐久性能的内外综合作用之下．沥青路面在其基本的设计与使用周期之内，并不需要消耗大量的资金用于维修以及养护等方面．就可以比较好的满足整个道路的基本使用功能。

摘要：通过Bisar软件分析了耐久性沥青路面沥青层底弯拉应变和基层层底弯拉应变随水泥稳定碎石厚度、模量及级配碎石厚度变化的规律,并选择合理的疲劳寿命预估模型对路面进行疲劳寿命计算。结果表明,沥青层底弯拉应变、基层层底弯拉应变随着水稳碎石厚度、模量和级配碎石厚度的增大而减小,但水稳碎石厚度增大到36cm以上时并不能有效减小层底弯拉应变;通过沥青路面疲劳寿命预估能更好地区分设计弯沉、容许弯沉对应的临界状态和破坏状态,以实际弯沉反算的预估疲劳寿命能为后期路面养护时机选择提供依据。

摘要：为了给湿热重载地区柔性基层耐久性沥青路面结构与材料设计提供依据,结合工程实例和国外先进设计理念与方法,对柔性基层耐久性沥青路面结构与材料设计进行了分析探讨。充分考虑湿热重载地区交通和环境特点,分别提出了柔性基层耐久性沥青路面结构组合设计原则和材料设计原则,基于现场轴载谱数据,进行了路面结构组合设计以及结构层厚度设计。针对耐久性沥青路面特点,提出了路面材料的性能要求,经室内试验验证和现场测试分析,各结构层材料性能均满足柔性基层耐久性沥青路面要求。

摘要：1项目来源广东省交通运输厅2012年度科技计划项目(编号:科技-2012-02-011)。2主要完成单位广东省交通集团科技研究开发中心;广东华路交通科技有限公司;广东省长大公路工程有限公司;广东云梧高速公路有限公司。3主要技术内容3.1技术原理及特点湿热重载地区耐久性沥青路面动力响应分析与设计方法研究课题的研究成果是基于理论与实践相结合的具有创新性的研究成果。该技术以提升沥青路面的耐久性能和沥青路面的便捷设计为出发点。技术原理:耐久性沥青试验路面力学响应监测系统布设(硬件传感系统)→实体工程路面状况的力学响应数据→分析实际路面在FWD荷载、温湿度荷载和行车荷载作用下的力学响应规律→同时,对相应的路面结构进行理论分析→开展耐久性沥青路面材料性能研究→耐久性沥青路面结构设计方法。