摘要：介绍了有限元技术在车门开闭耐久仿真分析中的应用。以某SUV车门为载体进行仿真分析,并与同期进行的台架开闭耐久试验结果进行对比,验证了仿真分析的准确性,为车门的强度耐久设计和改进提供了依据。

摘要：为了有效地对轿车自动换挡器进行各种耐久性能试验,研究开发了换挡器多功能耐久试验台。介绍了试验台软、硬件的实现以及工作原理。该试验台已经大量应用于量产项目的实验,取得了良好的效果。

摘要：新能源的研究多集中在三电的性能方面，而对整车与零部件的振动疲劳和耐久的研究较少。随着电动汽车市场的扩大，如今有更多的车企正在逐步地从“逆向研发”转向“正向研发”，从电动汽车本身架构与用户需求出发进行设计与测试验证。

摘要：48 V混合动力路线是乘用车企业降低整车能耗的研发路线之一。48 V系统功能之一是发动机怠速时辅助发动机自动启停,配置该系统的发动机比常规发动机启停次数大大增加,发动机附件皮带、运动件所承受的力和机械磨损也增加。为了在开发阶段充分验证该特性,制定了相应的启停耐久试验方法。首先根据整机机油压力建立和消退的时间制定单次启停的时间,然后根据行业法规以及零部件设计要求等综合制定总循环次数,最终制定了启停耐久试验方法。该方法在某主机厂48 V项目进行了应用,检测出了零部件方面的问题,证明该试验方法有效。

摘要：针对道路安全问题,从交通基础设施中的道路标线涂料角度出发,制备高亮耐久型道路标线涂料,并研究不同组分对涂料性能的影响,确定了涂料各组分的掺量,并从基本性能、识认性能和耐久性能三个方面对涂料的路用性能进行了研究。结果表明,高亮耐久型道路标线涂料最佳配伍掺量为:C5石油树脂16phr、钛白粉10phr、钙粉20phr、钙砂25phr、玻璃微珠30phr、助剂2phr、抗污材料PVDF 4phr。该掺量下的高亮耐久型道路标线涂料不仅满足相关规范规定,而且具有很好的反光性、耐久性和抗污自清洁性。

摘要：本文阐述了转向节作为汽车安全件的重要性。采用台架疲劳测试方法从转向节的三个受力方向分别进行了耐久疲劳测试。通过对转向节三个受力方向的耐久疲劳测试,我们能快速发现转向节存在问题点。通过发现的问题点,为今后转向节设计趋向进一步合理以及其铸造加工工艺的进一步完善有着重要的指导意义。

摘要：海工高耐久砼为提高砼抗Cl-渗透性以达到海港工程砼结构防腐蚀、高耐久,需大量掺加粉煤灰、磨细矿粉、硅粉等掺合料,聚羧酸系外加剂以其适合低水胶比下砼大掺量掺合料的使用而备受关注。本文介绍了聚羧酸系外加剂JM-PCA(Ⅰ)砼超塑化剂在杭州湾跨海大桥工程以Cl-扩散系数为主要设计技术指标的海工高耐久砼中的应用。

摘要：以提高汽车座椅安全性和可靠性为出发点,针对汽车座椅靠背强度性能试验问题,在相关试验标准的基础上,结合汽车座椅在实际使用中的各种工况,制定了考察座椅靠背耐久性的试验方法,并设计了相应的试验装置。

摘要：在整车开发前期对汽车零部件进行仿真分析,能够缩短整车开发周期,是现在汽车设计发展的趋势。为提高有限元仿真分析精度,基于整车耐久试验路况制定了动力总成悬置支架的强度分析工况,并根据悬置支架与周边件的实际装配关系建立能够准确反映悬置支架受力的有限元模型。根据有限元仿真分析结果,对动力总成悬置支架进行了结构优化。结构优化后,悬置支架的应力水平明显降低,并通过应力采集试验验证了有限元仿真分析结果的准确性。

摘要：首钢迁钢2号热轧工程BOX(1)基础底板,混凝土累计3.5万m3,混凝土底板厚1.2～2.5 m不等,底板混凝土设计强度等级为C30/P8。采用普通混凝土、实施跳仓法浇筑措施,混凝土实体未见有害裂缝,确保了混凝土的耐久性。