摘要：介绍了铁路车辆用09CuPCrNi耐蚀钢的研制情况。采用合理的成分设计,将主要合金元素的质量分数控制在较低水平,使其具有良好的焊接性能和较低的生产成本;采用微合金元素强化工艺以提高钢的强度,使用大电炉冶炼加LF精炼以保证钢的纯净度。最终使钢的质量和性能全面达到铁道部新的铁路车辆用耐大气腐蚀钢供货技术条件的要求。

摘要：对耐大气腐蚀钢进行了薄带连铸工业化实践。通过成分调整和工艺设计,在NBS产线上成功生产出合格的耐大气腐蚀钢产品。薄带连铸耐大气腐蚀钢工业化实践表明,产品室温组织表层为PF+P,中心为AF;经单机架在线热轧压下率达到26%后,产品带厚公差控制在±25μm以内的比例可达99.6%;产品板形凸度可以控制到︱C40︱<50μm,楔形可以控制到︱W40︱<30μm。产品力学性能优,屈服强度范围为(430±50)MPa,抗拉强度范围为(550±50)MPa,断裂延伸率范围为(27±5)%;耐腐蚀性能与目前商用耐大气腐蚀钢相当,相对腐蚀率达到43%。产品经用户使用证明,薄带连铸耐大气腐蚀钢可以满足集装箱板严格的质量和使用要求。

摘要：专利号：ZL201210317191．5 专利权人：宝山钢铁股份有限公司 设计人：吴建春 于艳 方园一种含硼微合金耐大气腐蚀钢及其制造方法，采用双辊薄带连铸生产含硼耐大气腐蚀钢，铸带出结晶辊后采用喷洒干冰的方式，对铸带进行均匀强化冷却，快速将铸带冷却至1280℃以下，冷却速率200～300K／s，在这样的冷却方式下，可以促进粗大BN的析出，防止低熔点相B2O3的出现以及细小A1N的析出，

摘要：专利号:ZL201210317191.5专利权人:宝山钢铁股份有限公司设计人:吴建春于艳方园一种含硼微合金耐大气腐蚀钢及其制造方法,采用双辊薄带连铸生产含硼耐大气腐蚀钢,铸带出结晶辊后采用喷洒干冰的方式,对铸带进行均匀强化冷却,快速将铸带冷却至1280℃以下,冷却速率200~300 K/s,在这样的冷却方式下,可以促进粗大BN的析出,防止低熔点相B2O3的出现以及细小AlN的析出,达到均匀化奥氏体晶粒、降低屈强比的目的;然后经过奥氏体在线再结晶轧制,再经过防氧化快速冷却,防氧化快速冷却速率80~200 K/s;卷取温度500~600℃。通过本发明可以得到屈强比较低的钢种,有效解决薄带连铸生产的钢种普遍存在的组织不均匀、屈强比偏高、难成型,不能满足冷轧用料要求的问题。

摘要：专利号:ZL201210317191.5专利权人:宝山钢铁股份有限公司设计人:吴建春于艳方园一种含硼微合金耐大气腐蚀钢及其制造方法,采用双辊薄带连铸生产含硼耐大气腐蚀钢,铸带出结晶辊后采用喷洒干冰的方式,对铸带进行均匀强化冷却,快速将铸带冷却至1280℃以下,冷却速率200~300 K/s,在这样的冷却方式下,可以促进粗大BN的析出,防止低熔点相B 2O 3的出现以及细小AlN的析出,达到均匀化奥氏体晶粒、降低屈强比的目的;然后经过奥氏体在线再结晶轧制,再经过防氧化快速冷却,防氧化快速冷却速率80~200 K/s;卷取温度500~600℃。通过本发明可以得到屈强比较低的钢种,有效解决薄带连铸生产的钢种普遍存在的组织不均匀、屈强比偏高、难成型,不能满足冷轧用料要求的问题。

摘要：以铁路列车某钣金结构蓄电池箱为研究对象,利用pro/E建立三维模型,计算采用HyperMesh进行前处理,应用分析软件ANSYS进行静力学计算分析,得出箱体的变形和应力集中点,对其进行优化,减小变形量,提高安全性能,该结果为以后蓄电池箱的结构优化设计提供参考。铁路列车用蓄电池箱是列车上提供能源的重要装置之一.

摘要：介绍了本钢生产的几种超细晶钢的研制开发情况。在普碳钢成分的基础上开发出CX400和CX500高性能超细晶钢;在09CuPTiRE和SPA-H两种耐候钢的基础上开发出Cu-P-Ti-RE系和Cu-P-Cr-Ni系超细晶耐候钢。生产实践表明,几种超细晶钢的化学成分设计合理、热连轧生产工艺可行,晶粒明显细化,综合性能良好。产品成功应用于汽车结构件、铁道车辆和集装箱的制造。